運輸局：中鐵線加站未必影響通車時間
香港文匯報訊（記者 文森）最新一份施政報告提出多項交通基建規劃項目，其中連接元朗錦田至九龍塘站的中鐵線，將增設3個中途站東北荃灣、東北葵涌及荃景圍。特區政府運輸及物流局局長林世雄昨日於電台節目上表示，該3個中途站經過公眾諮詢及研究後決定，相信新方案整體運輸成效更佳，有助紓緩相關地區道路交通擠塞，方便東北荃灣及葵涌居民出行，亦對九龍東市民提供不少便利，且滿足「北部都會區」的跨區需要。
他強調九龍塘站及錦上路站均屬樞紐站，中鐵線連接這兩個大站，可令交通更加暢順，增設中途站未必會影響中鐵線預計通車時間表。
對於早前有議員指荃景圍未必有足夠空間建造車站，他說：「的確有挑戰性，但已研究過，有合適地點設立新車站。」對於有建議取消以九龍塘站作為終點，直接接駁中鐵線與荃灣線，他說：「九龍塘站是觀塘線與東鐵線策略性交匯點，可以應付將來『北部都會區』的跨境人流及便利九龍東居民，以九龍塘站作為終點站更符合整體效益。」
明年公布啟德集體運輸規劃
對於施政報告提出在啟德發展智慧綠色集體運輸系統，林世雄解釋，先前曾檢視建設單一系統集體運輸系統，由啟德往舊區的走線，因技術困難及成本高而擱置，現在經研究後認為，可以由多個綠色集體運輸系統組合服務，建設成本更低，而且由於各支線線路短，人流有保障，運營後有望收支平衡。但他表示香港建造成本會較內地高，「除了基本開支，在香港進行工程要符合環保要求，又比如架空系統要做隔音屏障，這就要加設地基、承重支柱等，令成本變高」，明年將公布詳細規劃及評估報告。
「粵車南下」方面，首階段明年初實施，廣東省及澳門居民可駕車到港珠澳大橋人工島的自動化停車場停泊。林世雄說：「人工島有逾千個車位，粵車停泊人工島後，司機和乘客轉乘公共交通往機場，或去大嶼山或市區。」第二階段粵車可直接駛進香港多區，林世雄表示需結合香港實際情況仔細研究第二階段安排，「香港始終真係細，第二階段要很小心考慮，如泊車位、道路情況、左軚右軚之別等，最重要考慮有無限額？是否限定只能去某一地區？例如尖沙咀人多車多，泊車位一定緊張，是否要限制粵車進入等等。」
新市鎮擬試行自動駕駛小巴
自動駕駛車輛方面，他說：「廣州、深圳已有自動駕駛車輛試行，不用收費，經預約後載客，但僅限在某些小區內行駛。若想在旺角、尖沙咀等區試行自動駕駛，肯定言之尚早。」但考慮可以在新市鎮，以自動駕駛小巴試行：「小巴定點定線，在一個小區裏面，安排一個較短的路線試一試，相信較容易控制和操作。」
特區政府日前公布的《現代物流發展行動綱領》，提出以洪水橋／厦村新發展區預留37公頃作為試點，建設現代物流圈，將棕地作業者搬遷至多層工業大廈。林世雄承認未必能安置所有受影響人士，「這些棕地不是全做倉儲，還有汽車修理等，我們接觸過部分從業者，他們未必想搬進工廈，我們只能盡量能幫多少人就幫多少人。」
另外，日前又有涉及高齡司機的交通意外，林世雄表示早前已到立法會諮詢階段，將研究收緊商用車司機體檢要求，由70歲降至65歲，以及修改體檢內容，預計明年會有具體公布。
