議員倡露天鐵路建防風罩
香港文匯報訊（記者 文森）單靠的士、小巴或非專營巴士在九號或以上風球下維持基本交通服務，始終是杯水車薪，唯有集體運輸工具才有足夠運力疏導機場的上萬名旅客，但列車也有被強風吹致出軌的危機，故九號風球開始，港鐵暫停所有露天路段服務。實政圓桌立法會議員田北辰昨日接受香港文匯報訪問時指出，極端天氣頻生，類似周日的亂局有增無減，建議特區政府為所有港鐵露天路段加建密封式防風上蓋，確保列車在颱風下也能維持有限度服務。
田北辰解釋，一掛九號或以上風球，港鐵露天段就停駛，始於2012年強颱風「韋森特」襲港：「以前港鐵打九號風球也維持有限度服務，結果當年塌樹壓中大埔墟站附近架空電纜，導致電路損壞，東鐵線全線癱瘓，其他線路跳掣，大量旅客被困車廂內數小時之久，從此之後就一刀切，一掛九號以上（風球）就停駛露天段。」
他表示，有關規定出於安全考慮，也是迫不得已，但實際並沒減少風險：「掛八號風球，有時局部烈風也可能比十號風球還強，也可能壓毀架空電纜，造成重大鐵路安全事故。但八號風球後其他公共交通停頓，為了疏導下班的人潮，港鐵只能冒險繼續行駛路天段，好在這十幾年沒出重大事故。」
指毀纜脫軌噪音全解決
田北辰建議，港鐵所有露天路段全部加建密封式防風上蓋，徹底避免損壞架空電纜隱患；亦避免受強颱風影響，列車露天行駛的脫軌風險；還徹底解決港鐵露天段噪音擾民問題。他詢問過港鐵專家，技術上完全可行，只是天橋路軌段設計時，沒考慮加裝防風上蓋後增加的載重，因此需要加裝承重支柱：「只要技術可行，剩下的只是經費問題。無論需要耗時十年還是八年，始終都要全部加裝防風上蓋。香港一個多月之內兩次掛八號以上風球，史無前例，現在極端天氣越來越頻繁，必須正視港鐵露天段行駛的安全問題。」加上機場三跑即將啟用，若每次掛九號風球，機場就交通斷絕，問題將更大。
