電動車維修技術需要下放
香港文匯報訊（記者 黎梓田）為配合香港致力爭取於2050年前實現碳中和的目標，特區政府早已擬定《香港電動車普及化路線圖》（下稱路線圖）。實際上，過去十年中，本港汽車總數由75萬增加到93萬輛，其中電動車增長速度更是驚人，從2013年的500多輛增至去年的5萬多輛，增幅超過100倍。不過，團結香港基金政策倡議高級經理王雲豪認為，車輛維修業的生存空間正逐漸縮小，需要尋找相應的解決方法，以配合電動車的快速增長。
電動車數量10年增逾100倍
根據路線圖，政府計劃在2035年停止新燃油車的登記。估計到2050年，整個香港的私家車將全部變為電動車。意味着，維修電動車的需求只會愈來愈多。而電動車和傳統燃油車在設計、零件和維修需求上存在很大的差異。當今電動車的電池和高壓電部分基本上是一般車房的師傅無法處理的，一來是這些部分具有一定危險性，二來他們並不具有相應技術。同樣地，他們也缺少必要的設備來檢測電子零件等情況，即使是有的話，價格也非常昂貴。
此外，目前未有法例要求車輛製造商或代理商將該等技術下放至一般傳統的工場的車輛維修師傅，導致他們基本上無法從正常途徑學習如何維修這些電動車。儘管政府表示可以通過職業培訓學習，但這些課程講授內容主要着重於車輛的安全性和如何進行安全的維修，仍然無法完全掌握實質上的維修核心技術。因此，本港電動車車主現時普遍讓經銷商或代理商進行維修，假如日後數以十萬計的私家車都轉換為電動車，基本上經銷商或代理商難以應對，故完整的維修技術有需要下放以進行普及。
夥VTC合作培養維修技工
基於這個情況，基金有一些針對這個行業問題的建議，例如與電動車生產商和代理商合作。當他們引進新車型後，可以在3年至5年內將這些技術逐漸下放給其他維修廠，例如技術轉移、材料供應和軟件支援等。同時，與職業訓練局（VTC）合作也是一個方向。他們可以與維修廠師傅或工程師合作，與VTC共同設計一些課程，以提供相關培訓。
