金塘海隧比港珠澳大橋隧道長10公里
香港文匯報訊（記者 王莉 杭州報道）據了解，甬舟鐵路沿線將新建36座橋樑和17座隧道，除西堠門公鐵大橋之外，全長16.18公里的金塘海底隧道，也是目前中國首條、世界最長的海底高鐵隧道，比港珠澳大橋海底隧道還要長10公里。
首次研發採用滾刀智能監測系統
由於甬舟鐵路列車時速達250公里，上下行的列車都在這個隧道裏穿行，為了確保列車行駛安全，隧道直徑至少需達到14.57米，相當於五層樓的高度，這也是世界上開挖直徑最大的海底高鐵隧道。「我們在世界範圍內首次研發採用先進的滾刀智能監測系統，在盾構機駕駛室就可以對刀具健康狀態進行實時監測，對刀具進行及時更換，確保盾構掘進的安全和高效。」中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項目總工程師韓鳳啟介紹。
相向掘進方式在中國首次使用
同時，為了甬舟鐵路早日通車，兩台盾構機分別從寧波和舟山方向向海底掘進，5層樓高的兩台盾構機海中對接時，精度要求誤差不超過2厘米，這種相向掘進方式在中國也是首次使用。韓鳳啟說：「我們在盾構機上應用了精度最高、技術最先進的導向系統，作為盾構掘進的『眼睛』，同時在盾構機上配備了智能化設備，對盾構前方的不良地質進行超前探測，同時對不良地質進行超前加固，保證對接過程的安全。」
目前，建設團隊完成了「超大直徑盾構海底地中對接全過程成套工藝工法」等十多項科研課題，明年5月盾構機開始向海底掘進，預計2027年海底隧道將貫通。
