【本報實測】的士增行西隧 紅隧依舊塞車
記者實測花更多時間走完管道 紅隧地點方便仍是駕友首選
香港特區政府正式收回西隧專營權，首階段三隧分流方案昨日生效。私家車使用西隧的收費減至60元，紅隧、東隧同步加價至30元，的士劃一收取25元。前日及昨日，香港文匯報記者一連兩日兵分兩路，實測紅隧及西隧在分流前後變化。在紅隧往港島方向，昨日上午繁忙時段較前日多花兩分鐘才走畢整段隧道。參與實測的私家車車主說：「紅隧位置極佳，私家車司機唔會因為加價改行其他隧道。」在西隧方面，由於的士收費大減，吸引五成的士改行，使西隧由前日的暢通無阻，變成昨日上午車流量上升3%，紅隧及東隧車流量則分別輕微下跌4%及1%。◆香港文匯報記者 廣濟、蕭景源
紅隧一直是塞車的重災區，不少駕駛者都寄望三隧分流後，西隧減價，紅隧加價，可以吸引部分駕駛者使用西隧，令三隧車流量更平均。每天在上午高峰時段駕私家車由觀塘寓所出發，經紅隧到港島再往香港仔上班的李小姐，前日及昨日跟記者進行實測，直擊三隧分流前後的交通變化。
記者沿途計時，顯示前日由漆咸道北（蕪湖街）駛至康莊道紅隧收費廣場車龍緩緩移動，在迴旋處停留時間最長，而駛近收費廣場後再無塞車情況，從康莊道紅隧收費廣場前段，直至走出隧道管道共花5分鐘。
昨日，車輛在駛近收費廣場前，同樣出現長長車龍，進入收費廣場後整整慢駛兩分鐘，從康莊道紅隧收費廣場前段，到走出隧道管道共花7分鐘，較前日同時段多花兩分鐘。
直出港島心臟 貴5元影響不大
現場觀察所見，昨日使用紅隧的汽車沒有明顯比前日減少，現場以私家車及巴士為主，的士則有所減少。身為駕駛者的李小姐表示：「其實我今日（昨日）比昨日（前日）更趕時間，揸得快咗，但我自己感覺就係分流後仲塞過之前，因為過往我返工開車到（在康莊道）轉彎直行後基本不會塞車，只是慢慢行，無諗過今日（昨日）直情塞到收費廣場，入隧道口都駛得咁慢。」
李小姐坦言，私家車紅隧收費之前比東隧平5元，如今兩者同價，紅隧不再有價格優勢，價格也不再是駕駛者的考慮因素，反而更着重地理優勢，「既然係同價，就無必要兜路特登行某一條隧道，而係考慮邊條隧道順路，紅隧一出就係港島心臟地帶，而且行東隧的話，要經過東區走廊才到銅鑼灣，那段路都好塞，不如行紅隧塞一次好過。」
她相信大多數司機不會因為西隧減價15元就改行西隧，「因為之前（私家車）單程行西隧比紅隧貴55元，着家貴30元，都係貴，唔會因為西隧降價少少就去兜路。」
對三隧分流方案實施首日的體驗，李小姐直言，分流方案對紓緩紅隧塞車是「杯水車薪」，寄望第二階段分流方案會有更明顯效果。
西隧吸引紅的現「紅海」
香港文匯報另一名記者前日和昨日於下午非繁忙時段乘坐巴士970X行經西隧，發現昨日車流量明顯較前日增加，尤其的士數量比前日增加兩倍，現場一片由紅色的士造成的「紅海」，高峰時往港島方向更有約50輛車同時在數條人工收費亭排隊繳費，其中逾半是的士，平均輪候5分鐘才能進入隧道。
運輸署表示，昨日上午7時至10時繁忙時段，使用西隧過海的車輛較以往增加3%，車龍一度排至近佐敦道。該署發言人表示，用現金付隧道費的的士增加，導致西隧人手收費車道略為繁忙。有部分的士司機以為西隧已實施「易通行」，直接駛過收費亭後，被截停補交隧道費，但相信隨着周日（6日）西隧實施「易通行」，行車將更暢順。
