【時事梓引】提供便利措施 理順「港車北上」安排
李梓敬 立法會議員
「港車北上」計劃已於6月1日開始接受申請，在下月1日起，獲批准的車輛就可駛入廣東省。「港車北上」是促進粵港澳大灣區互聯互通的重要舉措，便利香港居民以自駕方式經港珠澳大橋口岸到廣東省作短期商務、探親或旅遊。不過，要讓政策成功推行，特區政府須做好相關配套措施，不時檢視成效和進行優化，吸引更多香港車主參與，加快構建大灣區一小時生活圈，便利兩地民眾融合。
目前香港私家車往來香港與廣東省之間，主要是透過取得粵港跨境私家車配額，即坊間所說的「兩地牌」。不過，隨着大灣區融合發展，原有配額已不能滿足大灣區內頻繁的經貿、文化交往，特別是越來越多港人到大灣區內地城市工作、生活和養老，有必要進一步便利兩地車輛往來。實施「港車北上」，讓香港居民即使沒有「兩地牌」亦可以駕駛私家車經港珠澳大橋往來香港與廣東省，有其必要性。
現時，參與「港車北上」，要先抽籤再申請。上月29日，政府開始接受駕駛者登記抽籤，首日錄得17,261個「港車北上」抽籤的成功登記，其中1,600位車主中籤，中籤率不到十分之一，可見市民對計劃十分踴躍。現時每日200至300個「港車北上」配額，絕對「僧多粥少」。澳門年初實行「澳車北上」後，跨境車量迭創新高，每日名額亦提高至2,000個。幾可肯定，「港車北上」初期申請名額將供不應求，當局應及早總結經驗，按各地承載力有序放寬限額，善用大橋。
計劃規定，車齡六年以上的汽車須在驗車後才可獲准北上。可是目前位於元朗、由廣東省指定的驗車中心，是本港唯一為粵港跨境車輛提供驗車服務的驗車中心。兩地復常通關後，中心驗車數量激增，屢現車龍。特區政府應密切審視該中心的驗車能力，若發現其處理能力滯後，應及早與廣東省商討增加多一至兩家驗車中心，避免車主無法在規定時間內完成驗車，影響計劃推行。
粵港兩地在道路設計、交通法規上並不相同，同樣備受關注。香港是右軚車，習慣左上右落，與內地相反。有調查曾發現，英國右軚車在歐洲大陸發生意外，有四成出於車主忘記改行「右上左落」。特區政府、業界應加強對車主的內地駕駛文化、法律法規宣傳教育。有意北上的駕駛人士亦不妨考慮額外報讀課程，加深了解，避免意外發生。
此外，對居住在新界北而有需要跨境到深圳的市民來說，要他們每天駕車經港珠澳大橋繞一大圈往內地，行程並不現實，當局應按部就班，爭取更多口岸參與計劃，推動更多市民融入大灣區生活圈。
