港機場東莞物流園首設離岸安檢
香港文匯報訊（記者 張弦）香港國際機場作為國際航空樞紐，在上年再度成為全球貨運量最高的機場，全年共處理420萬公噸貨物。為了更好發揮香港機場的「雙門戶」角色，香港機場與東莞市政府合作在東莞發展物流園，內地貨物經香港機場出口前，可先到該物流園接受一站式的安檢，再經水路運到香港機場上機出口，物流營運成本減半，時間亦可節省三分一。預計到2025年物流園移師到永久選址後，長遠可處理200萬噸貨物，令機場貨物吞吐量多五成。
貨經水路運抵港機場 無須再做安檢
香港機管局於東莞設立的「香港國際機場物流園」，上月中展開先導計劃，物流園昨日開放予傳媒參觀。香港文匯報記者訪察了解大灣區內地城市的貨物如何經物流園，到達香港國際機場進行裝運的過程，現場所見，職員首先將貨物進行航空安檢，其後進行裝箱、打板及收貨，再經海路將貨物運抵香港機場的貨運碼頭，無須再做安檢便可以直接上機轉運到世界各地，而入口內地的貨物，可經同一條線運抵東莞。
機管局機場商務執行總監陳正思表示，物流園獲得民航處特別准許，有香港首個離岸航空安檢設施，由香港機場保安公司派員執行安檢工作，船上亦設置閉路電視及全球定位系統，香港海關可全程監察，如有偏離航道會發出警報。
將建永久物流園 年處理200萬噸貨
陳正思指出，物流園開展至今運作流暢，每日最多可運數十噸至100噸貨物，節省半日時間。她表示物流園令大灣區內地城市的貨物更快捷、更方便經香港機場轉運至世界各地。她續指，2025年將在東莞建立更具規模的永久物流園，初期每年可處理100萬噸貨物，相信運輸整體成本可以降低一半，貨運時間加快約三分之一，長遠目標是處理200萬噸貨物，永久物流園的選址仍在考慮中。
除了建立永久物流園，陳正思表示將於香港國際機場第三跑道興建海空聯運專用碼頭，屆時除了引入無人駕駛系統處理貨物外，亦會配置正研究中的首創海空兼容提櫃，其中最多可放置3板貨，每艘貨船可運載約200噸貨物到港，一次可填滿兩架貨運機。
