焦點新聞/李家超：專注推展「躍動港島南」計劃
社會復常、旅客增多，社會有聲音要求加快南區旅業發展，包括盡快落實興建南港島綫西段，為南區高質量發展創造條件。行政長官李家超昨日出席行政會議前回應大公報記者提問時強調，已公布的南港島綫西段發展計劃，並沒有改變，目前的計劃正在暢順地進行，惟工程推展時要考慮地理、經營等問題。現在要專注推展「躍動港島南」計劃。
有議員指進度太慢，促政府盡快落實各項規劃。有地區人士指出，興建南港島綫西段可帶動南區整體發展，但政府預期要到2027/28年華富邨啟動重建後，才能展開該段鐵路工程，與市民的期望有落差，政府應適時做好解說，說好施政故事。\大公報記者 邵穎
南區有豐富的漁民文化及獨特的景致，發展潛力巨大，可望成為本港旅業新亮點及發展新動能。不過，南區多年來發展緩慢，雖然曾有過不少美好的發展願景，奈何總是好事多磨，曾醞釀多年的香港仔旅遊發展項目，發展規模大減，最後變成美化海濱工程；早於1980年代開始研究的南港島綫，至今仍未涵蓋南區人口最密集的香港仔、華富邨等地區，落實無期。
鐵路與華富邨重建可同步進行
不少街訪感慨南區彷彿被遺忘，南港島綫西段開通無期。有居於華富邨近半世紀的老街坊表示，見證南區從與世隔絕到交通配套逐漸發展，很遺憾有生之年都可能見不到有地鐵開通到華富邨；有本身是水上人的香港仔居民表示，南區未開發的旅遊寶藏，要玩遍南區，一兩天可能都走不完，如果南區能發展，並提供便利的交通配套，港人及遊客都會愛上南區。
港島西立法會議員陳學鋒認為，南區發展進度太慢，在新政府的工作效率下，有能力加快，呼籲政府勿將太多的時間用於研究，而應盡快落實各項規劃。
他續指出，在不少市民的印象中，南區近幾年似乎沒什麼發展，多數旅客到南區只會前往海洋公園，事實上，南區發展潛力巨大，包括香港仔避風塘、魚市場等，華富邨的重建亦可釋放新土地。他續指出，若南港島綫西段開通，相信有助吸引大批遊客到訪，帶動南區整體發展。他認為，南港島綫西段的興建與華富邨重建可同步進行。
欠時間表和溝通 街坊失望
全國人大代表、南區建設力量召集人朱立威認為，在南港島綫西段建設上，政府推展得太慢，與街坊期望顯然有落差。在南區發展項目中，目前主要推展的都是「細嘢」，至於香港仔避風塘的發展、黃竹坑康體設施「一地多用」等市民關心的「主菜」，則缺乏具體的時間表──「做規劃是好事，但要告訴人哋『主菜』幾時有得食」。
朱立威續指，根據現規劃，政府只是預計2027/28年華富邨居民陸續遷移後，南港島綫西段可展開建造工程，但意味實際動工時間可能更遲。朱立威認為，政府與地區的溝通有待進一步加強，就如很多政府規劃在聽取地區意見後，在一段時間後才公布最終報告，到真正落實計劃，又相隔一段時間，可能長達數年，其間往往缺少了與地區及街坊間的主動溝通，「可能做咗好多嘢（但）人哋唔知」。
南區區議員梁進則指出，政府對於市民的關注點，即「躍動港島南」的「主菜」回應不足，冀政府能加強對市民及地區人士的關注點進行回應，加強溝通，包括為何不推行「基建先行」等。
運輸及物流局回覆查詢時重申，正積極研究港鐵提交有關推展南港島綫（西段）的建議書，工程推展要視乎華富一帶實際的發展和華富邨重建的時間表。根據房屋署提供的資料，預計現有居民於2027/28年起陸續由華富邨遷移至薄扶林南的接收屋邨。待遷移首批居民並清拆有關現址樓宇騰出空間後，相關鐵路設施建造工程可隨即開展。當局正因應華富邨重建計劃及有關地區的人口變化為鐵路項目的推展進行規劃。
港鐵表示，香港整體鐵路規劃和發展由政府主導，港鐵會配合政府推展香港的未來鐵路發展。港鐵已就南港島綫（西段）向政府提交建議書，目前正就政策局及部門的意見補充建議書內容。
