港青創傳奇 揭新能源汽車新一頁 3D打印電動車 賣萌賣個性 勁賣！
2022年，中國新能源汽車持續爆發式增長，產量和銷量連續八年保持全球第一，進入全面市場化拓展期。港青路迪，落戶內地新能源汽車產業發展集聚地之一的安徽合肥，在緊抓新能源汽車產業發展機遇的同時，更將3D打印技術引入汽車，推出全球首款應用量產3D打印技術並可實現個性化定製的電動汽車XEV-YOYO歐洲版，並成功取得歐盟整車認證，開始出口歐洲海外。自2021年7月車輛正式交付至今已銷售超1萬輛，並達成意向訂單超10萬輛，銷售年增超200%，更預計今後幾年的銷量將以兩三倍以上的速度增長。目前，XEV銷售網絡已遍布西班牙、意大利、法國、德國等17個國家，110個城市。◆香港文匯報記者 趙臣 合肥報道
在位於安徽省合肥市新站高新區的合肥悠遙展區，展示着一台由3D打印技術打造的XEV-YOYO，旁邊陳列着車門板、前臉等各類顏色、圖案不同的可定製汽車配件。剛剛從歐洲出差回來的XEV創始人、合肥悠遙科技有限公司董事長路迪介紹，XEV-YOYO的設計屢獲大獎，近期又在米蘭獲得了金羅盤獎，備受年輕顧客喜愛，作為品牌亮點的車輛定製服務已包含車門飾板、前臉、尾翼、迎賓踏板等，今年，XEV將解鎖更多汽車零部件的定製「打印」，並計劃重點開拓國內市場。
1978年出生的路迪，從小在香港長大，2000年從英國考文垂大學交通工具設計專業研究生畢業後，便進入奧雅納工程顧問公司擔任設計師。2005年受江淮汽車邀請，路迪作為該集團全球設計總裁在意大利組建設計中心，此前管理近400人團隊的他，曾帶團隊進行過40多款量產及概念車設計。他帶團隊設計的瑞風S2/S3車型曾獲得當年的全國銷量冠軍。
2015年後，內地力推電動汽車發展，與此同時，包括蔚來汽車等基於互聯網用戶思維為基礎的品牌快速崛起。「新能源是發展趨勢，而通過互聯網大數據獲得用戶的真實訴求和直接反饋，再基於用戶需求去研發，這樣的車贏得機會就會很大。」當時，歐洲剛剛釋放要發展新能源汽車的信號，整個歐洲市場尚屬空白。2018年，歐洲開始密集出台針對電動汽車的各項補貼政策。路迪瞅準機會創業。
用戶思維創業 主攻工薪階層
他介紹，當時進入歐洲市場的電動汽車多是主攻中高收入人群的大車型，以充電為補能手段，而歐洲老城區多、街道狹窄，路面改造難度大，很難大面積布局充電網絡。「價格高、充電難等諸多限制，讓在老城區生活為主的工薪階層很難享受到電動汽車的福利。」路迪表示，工薪階層是佔比最大的群體，解決了這一群體對電動汽車的訴求，他的創業就有成功的可能。
整個創業過程中，選擇回國並打造「中國製造，出口歐洲」模式，是路迪認為自己做的最正確決定。2020年，XEV中國總部在上海成立，同年底，XEV在合肥成立合肥悠遙，負責XEV旗下YOYO海外品牌管理和銷售等，在這裏，XEV打造了內地首條汽車領域的3D打印增材製造生產線。
內地電動車產業鏈最完善
路迪介紹，中國不僅是全球最大的電動汽車保有量市場，更是電動汽車產業鏈最完善的國家之一。完整的產業鏈本身就具備強大的產業紅利，不論是電池、電機、電控等關鍵技術，還是各大零部件供應商、專業人才等，都可以幫助XEV快速實現技術突破和產品落地。
微型電動車市場遠未飽和
而將供應鏈放在內地，路迪還有更深遠的考量。中國的微型電動車領域還遠遠沒有飽和，隨着內地在新能源汽車硬件配套的不斷完善，滿足年輕一代個性需求的XEV-YOYO也希望在這裏分一杯羹。今年第二季度，根據內地市場需求全新研發的新款電動汽車將在內地發售，與各大時尚品牌進行聯名合作、打造更完善的3D個性定製義務等規劃都將一一推進，可定製的綠色環保電動汽車也將在內地引領出行新風尚。
隨着內地疫後復常、國門的重新打開，路迪對今後的發展信心滿滿。他預計，XEV今後幾年的銷量將以兩三倍甚至更高的速度增長。今年將進一步完善內地供應鏈的穩定，提高效率，保證對歐洲市場按時按量供貨的同時，努力為內地市場的開發做好支撐。
