民記赴深考察「雲巴」 向比亞迪取經
香港文匯報訊 民建聯立法會議員，包括陳克勤、陳恒鑌、劉國勳、葛珮帆、林琳、顏汶羽昨日經蓮塘口岸過關，到深圳考察「雲巴」，及到比亞迪總部參觀，進一步了解新能源汽車的發展。他們在參觀由比亞迪自行研發的小運量軌道交通運輸系統「雲巴」後建議，特區政府研究有關系統可否引入香港，或在興建「高架無軌捷運」時參考有關的系統以至營運經驗。
民建聯一行人第一站首先到深圳坪山區試乘電動「雲巴」。葛珮帆指出，「雲巴」是比亞迪用了7年時間，投資100億元自主研發，具有100%自主知識產權的綠色智能低運量的運輸系統。最高運行速度可達80公里/小時，由動力電池供電，最小轉彎半徑僅為15米，可深入社區，使用最高等級無人駕駛，爬坡能力強，最大坡度可達12%，可以適應各種複雜的地形，似乎很適合香港樓宇密集、上山路多的特殊環境，香港也可以研究使用。
她說，國家第一條「雲巴」線2020年在重慶開通，深圳坪山雲巴1號線由籌備到2022建成使用，只用了兩年時間，建築費用每公里成本不到1億元，對比大城市地下鐵路每公里成本10億元，只是十分一的價錢，設計及建造時間短、造價比較低，故特區政府可以研究一下在香港使用是否也更合乎經濟效益。
建造期短 安全性高
顏汶羽進一步細數了「雲巴」的優點，指「雲巴」的建造期較短，而車站採用裝配式結構，軌道樑等預製式生產構件與現場施工同步進行，有效縮短施工期，其可選擇建設於高架或地面為無人駕駛，擁獨立路權，安全性高，而車身採用輕量化車體設計，降低橋墩寬度，可在道路綠化帶上鋪設線路，不會額外佔用道路面積，工期短、免遷拆，而其行進速度較BRT快速公交及有軌電車快。
他指出，「雲巴」充電40分鐘，就可走200公里，而維修費僅比巴士貴一點，爬坡能力可以去到1:12，但為了乘客舒適度，最多只做到1:6或1:8。「這令我想起政府擬建的九龍東『高架無軌捷運』系統，有一些路段都較斜，相信會是一個考驗。特區政府絕對可在『高架無軌捷運』系統上，借鑒『雲巴』相關技術與1號線的營運經驗，並加強兩地在新能源技術的合作與交流。 」
「刀片電池」體積小更安全
民建聯一行人其後到比亞迪總部參觀，比亞迪由生產電池起家到生產電動車，員工已經超過65萬，科研團隊人員也超過7萬人，尤其着重自主研發，每日都產出新的專利項目，電動車銷量亦已經是全球第一。他們實地參觀了針刺電池的實驗：鋰電池在短路時極易發生滲漏起火爆炸，因此針刺試驗是動力電池測試中非常有效的一種方法，亦是電池「安全」的最佳證明。
他們還看到比亞迪自主研發、比傳統電池更安全的「刀片電池」。林琳表示，「刀片電池」是比亞迪自主研發的電池產品，體積較小，電池續航力比現時廣泛採用的三元鋰電池優勝，且通過嚴苛的針刺穿透測試，能夠抵受外部衝擊力，確保電池的安全性。
她強調，推動新能源交通發展，是實現碳中和以及改善城市空氣質素的重要戰略，未來她會致力關注新能源交通的政策配套，從而力爭實現運輸零排放，推動香港實現高質量、可持續發展。
該展館亦展示了多輛比亞迪即將推出市場的新型電動車及電動巴士，葛珮帆希望能快些引進香港。
