業界：難引年輕新血 難避年老司機
汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠昨日向香港文匯報表示，要有效解決的士司機年齡老化問題，最重要是能夠吸引年輕「新血」入行。不過，目前的士司機的生存環境十分惡劣，不單租車費用等成本高昂外，運輸署又未有對網約車等非法載客車輛有效規管，以致的士客源減少影響收入，導致年輕司機寧願選擇駕駛網約車而不願駕的士。在沒有年輕司機可供選擇下，車主或打理人只能租車給年紀大的司機。
後生寧駕網約車
對於政府應否限制的士司機年齡問題，杜燊棠反問「若政府可以立法限制的士司機不能超過70歲或80歲，但是否私家車司機也一樣受規管？如果因為年紀大的問題，那麽私家車司機一樣有危險。」
他認為，長遠有效減少年長的士司機，是社會福利署改善長者生活津貼。
的士司機年齡老化問題日益嚴重，運房局長2021年書面回覆議員質詢透露，全港有逾11萬名年過60歲人士持的士駕駛執照，佔整體的士司機的55%，當中年逾80歲的司機有1,444名。
規例訂明，年滿70歲或以上的人士，在申請駕駛任何種類汽車的正式駕駛執照時，須附有註冊醫生證明書，證明該人的健康狀況宜於駕駛及控制該種類車輛，每一年或3年續一次牌，視乎申請人的選擇。
想體檢不懂預約欠支援
至於現時70歲以上司機續牌時的體檢要求被指寬鬆，杜燊棠同意年長者普遍身體容易有「三高」問題，尤其是血壓或心臟一類隱疾未必憑簡單的檢查便可發現，但相信年長的士司機也願意接受詳細身體檢查，以確定自己健康情況是否可以繼續駕駛服務市民。惟政府相關支援非常重要，除提供免費詳細身體檢測外，還要盡量簡化有關申請手續，「想打電話預約但打不通或無人接聽，老人家又不懂上網申請，怎麽辦？」
◆香港文匯報記者 蕭景源
