特稿：專程體驗老綠皮 懷念車廂多色彩
提起在內地乘火車的經歷，黃文偉頓時打開了話匣子，最令他印象深刻的一次火車之旅，是2016年的暑假，從香港到朝鮮平壤旅遊，在福田口岸乘地鐵4號線至深圳北，換乘至北京西的「夕發朝至」列車，之後在北京乘K27次列車到丹東，最後跟着當地旅行團進入朝鮮。「那是我第一次在內地坐過夜火車，也是坐過的最貴的一次了。」
逾千元過夜火車 較機票貴
當時黃文偉是從香港出發，考慮到結束工作後再坐飛機到北京會比較麻煩，如若翌日一早趕飛機就會比較辛苦，所以選了坐夜車。
他說，深圳北至北京西的過夜高鐵堪稱是「豪華」的「移動賓館」，有雙層車窗和獨立單間，腳下與旁邊鋪位頭部空間共享，可大幅提高空間利用效率。從車廂外面看，就好像雙層列車一樣。「晚上行駛11個小時，早上7點多就抵達北京，非常舒服，價格一千多元，雖然比當時香港飛北京的機票稍貴一些，但考慮到北京住宿的費用，還是很划算的，而且時間也可以更好地利用。」
抵達北京後，黃文偉就聯繫了當地的旅行社，報了去平壤的5天4夜旅遊團。之後從北京坐K27次列車去丹東，全程都是火車。一路上透過車窗，能看到沿途經過的新義州站、鴨綠江大橋等地，過關時旅客不用出車廂，有旅行團領隊負責收集護照，朝鮮的工作人員則會上車仔細檢查行李。「我和朋友做了很多功課，若是跟着香港的旅行團價格是一人一萬多元，行程會增加瀋陽等城市，而當地旅行團只需要一人3,000多元人民幣，還會多去幾個朝鮮境內的地點。」
無冷氣坐4小時 車費7元
十多年的「追車」經歷，黃文偉對內地鐵路留下了深刻的感情。「以前列車車廂的顏色分好幾種：有紅白色、藍白色、深藍白色、綠色，譬如深藍白色的就代表是直達特快列車的車廂。但在2015年的時候，主管部門把這幾種顏色的列車都統一成了新款的墨綠色，被稱為『新綠皮車』。」他認為，對於很多鐵路迷來說，這點是比較可惜的。早年間，很多綠皮車上還有列車員用手推車賣東西，除了零食、土特產，還會叫賣牙刷牙膏，1元1支，非常便宜。
在跟進新車型時，黃文偉也留意到有部分舊火車慢慢的退出了歷史舞台。他曾專門去北京體驗沒有空調的綠皮火車，全程不到7元人民幣坐4個多小時，這是他此前完全不曾有過的經驗，「每次都會有新發現，也驅使我想繼續去往下一程。」
