九巴車禍釀兩死 盲點彎藏4危機
「串燒」撼兩車 車Cam揭「伏位」 不警惕易收掣不及
東涌昨晨發生兩死10傷嚴重車禍。兩部食環署外判清潔公司車輛，停泊在裕東路近東涌東交匯處一個盲點彎位後開工清理路邊垃圾，一輛E36A雙層龍運巴士疑收掣不及，從後「串燒」狂撼，導致兩名清潔車司機慘死，4名清潔工受傷，另有6名巴士乘客受傷。巴士車長涉嫌「危險駕駛導致他人死亡」被捕。網上流傳一段由車Cam拍攝的事發前片段顯示，4個關鍵因素可能導致是次意外發生，包括車輛在該彎位轉彎後，首先會看到前方快線封閉的工地內「向左」箭嘴燈號，易令人混淆，且警示牌亮度有限，加上現場光線昏暗及有樹枝遮擋等，均可能是肇禍原因。◆香港文匯報記者 蕭景源
6名在車禍中浴血的工人，在同一間食環署外判清潔公司任職。其中，64歲密斗貨車司機林桂被捲入車底當場死亡，52歲客貨車司機賴志勇送院不治，餘下4名50歲至80歲工人不同程度受傷。巴士6名乘客受傷，年齡介乎28歲至94歲，分別手腳擦損輕傷送院。
被捕車長吳×駒（28歲），入職兩年半，駕駛涉事巴士路線已兩個月，剛於13日休假，昨晨8時開工，出事時為第二轉車。警方將循吳的精神狀況、駕駛態度及巴士機件性能等多方面調查意外原因。
現場為裕東路往東涌方向近東涌東迴旋處彎位路段。當時，食環署外判清潔公司一輛密斗貨車及一輛客貨車，一前一後停在彎位之後的慢線路旁。由於該段路同時有道路工程，令三條收窄為兩條，兩車剛好停在收窄後的路口。
兩貨車司機亡 10人受傷
事發於昨日上午9時許。該食環署外判清潔公司有兩名司機及4名工人下車清理路邊枯葉及雜草。現場消息指，兩名司機事發時各自站在車尾，兩名工人則登上密斗貨車休息。此時，一輛載有20多名乘客開往東涌逸東邨的E36A雙層巴士經交匯處轉彎後駛裕東路慢線，吳姓車長收掣不及，狂撼密斗貨車。
站在貨車尾的林姓司機首當其衝，被捲入車底當場身亡，車上兩名工人亦頭破血流受傷。撞擊再將密斗貨車推前，將前方客貨車撞至打「白鴿轉」掉頭停在中線上，附近3名工人被撞至彈飛，倒地受傷。兩名在路面工作的女工傷勢嚴重，58歲女子盆骨骨折，51歲女子則兩小腿骨折，而賴姓客貨車司機則重傷被困。
消防處在接報後5分鐘內到場，派出8輛消防車、12部救護車及69名人員救援，姓賴司機與受傷工人及6名受傷巴士乘客分批送院，其中姓賴客貨車司機延至下午1時22分證實不治。
緩衝短 警示混淆 視野不清
根據網上「車CAM」片段顯示，車禍發生前有車輛沿肇事巴士同一路線駛經上址。意外發生涉及4個因素：一、肇事巴士在入左彎後距離密斗貨車尾的緩衝距離不足；二、車輛轉彎後首先會看到前方快線封閉的工地內「向左」箭嘴燈號，易令人混淆；三、密斗貨車車尾雖有「向右」箭嘴燈號，車尾數米外地面亦擺有一個警示牌，但因亮度有限，加上現場光線昏暗及有樹枝遮擋，令後車司機難以第一時間看清；四、若尾至的車輛車速過快，而司機又警覺性不足，很容易來不及緩衝，而直插密斗清潔車尾。
新界南總區交通部（意外調查）總督察劉錦斌表示，初步調查顯示巴士並沒留下剎車痕。現場的路面工程需要向當局申請，但警方仍在了解有關公司是否提出了相關申請，而清潔車在意外發生時是否擺放警告牌仍需調查，呼籲目擊者致電3661 1344與警方聯絡。
龍運巴士對死者和家屬致以深切哀悼和慰問，已派職員到現場及醫院了解情況，會向傷者及家屬提供適切協助，並全力配合警方調查。香港專營巴士僱員總工會亦發聲明，強烈促請政府提高業界職業安全意識，檢視道路上的標示安排並監督外判承辦商做好職業安全措施，避免悲劇再發生。
