摸黑行路軌疏散 議員質疑違守則
香港文匯報訊（記者 文森）港鐵前日發生「甩門」事故後，只有兩卡列車駛進月台，約150名乘客要在隧道內從車尾的緊急逃生通道離開車卡，再摸黑行落路軌步行折返旺角站疏散，途中有機會與並行路軌的觀塘線往黃埔列車擦身而過。有立法會議員批評，當時有觀塘線列車迎面駛過，認為港鐵安排並不合適，做法極之危險，質疑有違安全守則。港鐵表示，會檢討做法是否合適。
立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇昨日在電台節目上表示，當日事故後觀塘線未有停駛，乘客行路軌在過交叉渡線時，有機會遇到旁邊並行的觀塘線列車，「乘客走到路軌，你（港鐵）要做保護措施，最基本是乘客有機會走的地方，你要暫停在該段路軌的列車，不可有車駛過。」
他指根據守則，即使港鐵職員進行維修，在路軌交叉渡線所在的位置都不可以有車移動，「更何況是沒有接受鐵路訓練、不熟悉環境的乘客？萬一行錯可能會造成傷亡。」而據他所得資料顯示，乘客在路軌步行期間，隧道並沒有開燈。
指引列明非火災優先車頭疏散
據了解，根據港鐵內部指引，列明火災或冒煙才需要在車尾的緊急逃生通道疏散乘客，否則要優先在車頭疏散乘客。
港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐昨日在同一電台節目上表示，會檢討今次做法，「乘客打開緊急斜道，自己沿荃灣線路軌行去旺角站，我們得知後即派同事在旺角站協助乘客。」他表示，將檢視會否有地方可做得更好，特別是已有兩卡車進入車站，「會否用兩卡車去疏散更好呢？」
被問到車尾逃生通道是乘客要求打開，抑或車長指示時，黃琨暐回應指當時「千鈞一髮」，港鐵會了解當時車長和乘客的溝通經過，以及釐清乘客疏散時有否遇到對頭車，檢視疏散安排的風險評估。
港鐵工會「港鐵新動力」內務副主席陳凱暉則說：「事故當日聽說有很多煙及粉塵，會否令人以為是發生火警？如果是出軌，乘客應盡量留在車廂內，等職員到場才進行疏散，最理想的安排一定是該區域的列車完全停駛。」
