【中國脈搏】穿沙漠跨江越海 鐵路通車百業興
近十年，中國鐵路建設飛速發展，中國高鐵成為走向世界的「中國名片」。最新數據顯示，截至今年9月底，中國鐵路營業里程已達15.3萬公里，高鐵運營總里程突破4萬公里。
今年開通的鐵路新線，最受矚目的莫過於6月通車的新疆和若鐵路，它與現有的格庫鐵路、南疆鐵路組成長達2,712公里的鐵路環線，包圍住中國最大的沙漠，也就是有「死亡之海」之稱的塔克拉瑪干沙漠，構成世界首條沙漠鐵路環線。
沙漠中興建鐵路談何容易，沙暴來襲時，遮天蔽日，輕則損壞鐵路設備，重則掩埋軌道，給鐵路施工和營運帶來巨大挑戰。為確保火車安全穿越沙海，和若鐵路工程團隊採用「以橋帶路」的工程防沙方案，建設了5座過沙橋，讓風沙可以從橋下穿過，列車就能快速平穩地通過茫茫大漠。
逢山開路，遇水搭橋。中國鐵路既能穿越沙漠，也能跨江越海。同在今年6月，連接河南鄭州和重慶的鄭渝高鐵全線通車，讓地形複雜的三峽地區直接邁入時速350公里的高鐵時代。
至於中國首條跨海高速鐵路福廈高鐵，於今年8月全線鋪軌貫通，預計於明年通車。這條世界行車速度最高的跨海鐵路，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。通車後，乘坐動車以時速350公里，只需98秒就可跨越大海，更成功解鎖「跨海過橋不減速」的技能。
960多萬平方公里的廣袤土地上，鐵路密布、高鐵飛馳，中國的基建工程不斷打破世界紀錄，讓世界冠以「基建狂魔」的外號。但創造世界之最，並不是這些鐵路工程的初衷。
鐵路通，百業興。環沙漠鐵路將「死亡之海」變成「希望之環」，和若鐵路讓新疆和田群眾出疆路程縮短了上千公里，當地特產能快速運往內地銷售。鄭渝高鐵串聯起嵩山少林寺、神農架原始森林、奉節白帝城等著名旅遊景點，便利沿線民眾出行之餘，亦加快旅遊資源開發和產業發展。福廈高鐵讓福州、廈門兩地實現「一小時生活圈」，促進沿線城市逐步形成「高鐵經濟帶」。
基礎設施事關民生福祉，背後更有強大的科技力量支撐，想了解更多關於中國超級工程和高新科技發展的故事，敬請關注團結香港基金旗下「當代中國」多媒體平台11月14日推出的《創科新領域》資訊短片。
作者：郭立新
簡介：以獨特視角展現當代中國的發展趨勢和人情事物，帶領讀者全新感受當代中國。https://www.ourchinastory.com
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