促增建新南北鐵路 完善東九龍路網
香港文匯報訊（記者 林熹）交通規劃直接影響市民每日出行，有立法會議員昨日在前廳交流會向出席官員提出興建第三條南北鐵路和南北幹線的必要。有議員則反映指東九龍鐵路網絡不完善，容易導致載客量過度，產生嚴重擁擠，影響居民生活，建議增加東九龍鐵路線的站點及覆蓋範圍。
民建聯議員陳克勤在交流會上向運輸及物流局局長林世雄提出，目前的白石角站盡早開工，還應興建第三條南北鐵路和南北幹線，以解決東鐵擠迫和吐露港擠塞問題，及完善北區、大埔和沙田的對外交通網絡。
民建聯議員顏汶羽要求政府切實解決九龍東居民出行困難、觀塘線地鐵過度擁擠問題。他建議將東九龍鐵路線同單軌列車兩個發展計劃合併，連接觀塘線、屯馬線、沙中線，以及將軍澳線，令整條鐵路網絡更完整。屆時，鐵路網連接鑽石山、彩雲、啟德發展區，以及觀塘商貿區等位置，九龍東的交通困局才有望根治。
新界北議員張欣宇要求政府進一步完善全港鐵路網絡，尤其是黃大仙半山區域，建議設計東九龍「過山線」，走路線時考慮覆蓋九龍中半山區的鐵路網絡，由彩雲站接駁至鑽石山站的初步設計，改由彩雲上瓊富、經慈雲山、過竹園連接至九龍塘，加深打通黃大仙的交通網絡，令市民出行更加方便快捷，又建議東九龍線延伸加設康景翠林站，讓寶琳北路的居民及學生出行更方便。
新民黨議員陳家珮關注到港鐵南港島線（西段），以及華富邨重建和躍動港島南計劃。她要求政府完善港島南區的交通網絡，要真正落實到「基建先行」，才能有效帶動發展。
港鐵票價機制須反映盈利情況
工聯會議員陸頌雄則關注到港鐵票價問題。他期待政府在票價機制檢討上要有新思維，在照顧港鐵的可持續發展的同時，票價機制必須反映其盈利情況，建議設立利潤封頂及利潤分享機制，減輕市民車費負擔。
民建聯議員林琳會上跟進了新能源汽車的法例配套問題。目前，商用電動車車主須向運輸署申請「快速公路許可證」，才能使用高速公路，她要求政府豁免有關安排，又針對港鐵「K」巴士擴充，影響到其他專營巴士及小巴的發展問題，促請局方檢討港鐵「K」巴士及其他公共交通工具的角色和定位，並制定更健全的運輸政策，以維持公共交通服務的可持續性。
她引述林世雄回應時表示，隨着新能源汽車的發展，特區政府會着手研究及檢討道路交通及環保等相關法例，確保法例可與科技發展與時並進，以進一步推動包括電動車在內的新能源汽車的普及發展。
