52輛雙層電巴明年初服役
香港特區政府制定2050年達至碳中和的目標。九巴董事總經理李澤昌指出，現時企業營運講求ESG（即環境、社會和管治），其中環保是重中之重，亦是企業的社會責任，九巴為配合特區政府以至國家的碳中和政策，是第一間專營巴士公司訂下2040願景及有清晰的發展藍圖，中期目標是2025年有500輛電動巴士投入服務，最快2040年全線車隊使用新能源巴士。
李澤昌表示，全球不同城市發展綠色運輸，特區政府已提供14輛單層電巴讓九巴試用，九巴亦自資購買16輛單層電巴，目前已行走7條路線，運作理想，乘客反應積極，樂於乘坐，明年初會有52輛雙層電巴投入服務。
目前，九巴有超過4,000輛巴士，是全球最大的雙層三軸巴士營運商，正爭取最快2040年全線車隊使用新能源巴士。
不過，本港發展電動巴士路途面對不少挑戰，包括充電配套問題，「現時九巴行車里數由100餘公里至接近500公里不等，充電環境非常複雜，其他地方有opportunity chargers（隨機充電器），到某些地方可臨時充電，但香港未有，要充電只能回車廠。」長途線如元朗到中環等路線，每日要行走400至500公里，沒有中途充電設施，電量就未能應付，但「科技一日千里，不排除兩年後電池可以行500公里」。
2000車頂明年中裝太陽能板
新能源巴士尚未普及，高昂的購車成本，對巴士公司也是一個難題。九巴已投放資源興建屯門赤鱲角隧道公路附近的車廠及大埔車廠，但轉用新能源巴士實在涉及龐大資源和技術轉型，九巴會繼續與政府溝通，期望一同應對車隊轉型的問題。
九巴又利用太陽能為巴士內部設施發電，每部巴士每年可節省約5%燃油。「已有近200輛巴士安裝了太陽能板，亦將有近2,000輛明年中前安裝，即佔車隊半數，而明年整個九巴車站、總站，車廠及巴士車頂合共安裝3萬塊，是香港擁有最多太陽能板的企業，足夠逾2,000個香港家庭一年電費的用電量。」李澤昌說。
對有巴士公司引入氫能巴士，他表示，九巴對此持正面態度，並已與相關持份者不停商討及交流，「特區政府正研究制定使用氫能的法規，當有細節出台，我們一定會配合。」
目前，九巴採取的策略是先搞好電巴發展，作為短、中期的新能源方案。長期而言，李澤昌期望氫能的法規配套及供應源頭早日明確，九巴就可以作出配合。
