【我們的25年】飛行安全繫生死 幕後功臣甘付出
飛服隊飛機工程師馮國偉：難忘帶齊零件救援川震
1997年，香港回歸祖國，對馮國偉來說，是他為特區效力的開始。現任政府飛行服務隊署理飛機工程師的馮國偉，自1997年9月加入飛行服務隊至今已有25年。在這崗位上，他勤勉專注，經歷過兩次大型更換機隊工作，幾乎經手過飛行服務隊的每一架飛機的維修保養工作。
每次成功的救援行動背後，都離不開工程部默默付出的「無名英雄」。馮國偉笑言，「說英雄太誇獎了，工程部每一位同事在背後默默工作，做好自己職責，就是希望前線同事心無旁騖去履行職務。前線成功執行任務，我們與有榮焉。」◆文/圖/視頻：大公文匯全媒體記者
作為飛機迷，馮國偉最初投考飛行服務隊，就看準了這裏能有機會讓他接觸到不同類型的飛機。「我有興趣研究飛機結構，香港好少有一份工作可以同時間接觸到定翼飛機同直升機。」 25年前，已做過4年飛機維修學徒的馮國偉留意到飛行服務隊的招募信息後就立刻申請，從此成為了其中一員。「這個部門還負責很多拯救工作，我覺得很有意義。」
審視飛機維修保養的相關文件，保障飛機和飛行人員安全……在馮國偉看來，飛機工程師的工作雖然看似微不足道，亦非直接參與救援，卻好似「飛機的醫生同護士」，需要時時刻刻關注飛機的健康，保障飛機同飛行人員的安全。
飛行安全無小事。飛機引擎扇葉上，一個細如髮絲的裂縫都可能破壞引擎結構，導致空中熄火，造成不可估量的後果。從事這份工作，專注、仔細、耐性、責任感同團隊精神缺一不可。「默默付出不一定要博人家的掌聲，但如果我一些微小的貢獻能夠成就他人的救援任務，我會覺得所有付出都是值得的。」馮國偉說。
兩地交流溝通 並肩救助人命
飛行服務隊的一項主要職責是進行搜索與拯救行動，由於工作範圍主要集中在香港、近岸及周邊400海里水域，使好多人以為其服務範圍僅限本港。「其實不僅僅是這樣的，」馮國偉透露，部門有兩架用作長途搜索行動的定翼機，可以去到遠至香港以南1,300海里的南海大部分範圍，在這個範圍航行的船隻，飛行服務隊可提供搜救、投放救生艇以及聯絡附近船隻提供協助等安全保障。「我們有助維護南海水域的安全和穩定。」正因南海的安全、穩定，外地的船隻可以安心在南海水域航行，便利船運商貿往來。
在南海水域執行任務，離不開與內地有關部門的合作。馮國偉回憶道，交通運輸部南海第一救助飛行隊曾到港交流，在工程部與他一起工作一個多星期，以了解飛機日常保養、維修、策劃等安排。在這段時間裏，兩地工程人員互相交流溝通，探討兩地運作區別，對日後工作有莫大裨益。事實上，飛行服務隊與交通運輸部救助飛行隊的交流合作持續超過20年，為救助海上人命安全並肩努力。
參與川震救援 獲習近平表揚
入職以來，馮國偉印象最深刻的一次行動，是參與2008年汶川地震的救援工作。他回憶，在地震發生後，港人從電視上看到災情都覺得好震撼、好痛心。好多市民都即時一呼百應，有錢出錢、有力出力去賑災。飛行服務隊在短時間內籌組救援隊伍，派遣一架直升機飛去汶川現場救災。
馮國偉和幾位同事即刻投入工作，準備齊飛機維修手冊、相關書籍文件、保養維修工具以及大大小小的飛機零部件，「如果遺漏任何一樣東西，飛機都無法進行檢查維修，導致拖垮整個救援行動，所以工程部一定要確保萬無一失。」
馮國偉記得，在救援行動結束後，時任國家副主席習近平親臨飛行服務隊總部表揚他們，「當時整個部門所有同事，都覺得好雀躍同鼓舞。」
回歸後機遇多 珍惜香港福地
親身經歷1997香港回歸，馮國偉見證越來越多的機遇在香港「破土而出」。以飛行服務隊為例，在回歸之前，好多機師及管理層職位都由外籍人士擔任。回歸後，這些外籍人士都相繼退役離港，「這樣就騰出好多職位給自己本地人向上流。」
談到回歸25年來的變化，「香港彷彿從一個『局外人』變成『局中人』，」他說，在國家高速發展這趟列車上，我覺得我們有時是火車乘務員，協助這輛火車前進；同時間又是乘客，搭上成功的順風列車。
馮國偉用福地形容香港，希望大家好好珍惜愛護這個家。他相信，憑藉港人的勤奮和努力，加上有國家的大力支持，社會可持續進步，繼續穩定發展。
「由始至終，我都是本着一份熱誠去擔任這個崗位，現在是，將來也是。」在飛行服務隊工作25載的馮國偉，目前還負責提供訓練課程給新入職同事。雖然已到了職業生涯的後半段，他還有一個小小的心願—希望考一個定翼機「引擎地面運行測試牌照」，體驗親手掌控開關引擎的感覺。
「人生漫漫長路，總有目標，亦總有挫折。重要的是，無論前面有多困難，都要迎難而上。」這是馮國偉的信念，亦是他對年輕人的期望。「年輕人最大的賣點就是青春，他們可以定立更多目標同理想，努力裝備自己，日後為香港、為國家多做一點事。」
