翻轉非沉沒 海鮮舫何處是歸宿？
有46年歷史的香港仔珍寶海鮮舫，自本月14日被拖離香港踏上「搬家之路」後，10天來在海上經歷了跌宕起伏的「浮沉錄」，更一度傳出的「沉船」，引起重重疑竇，成為香港網民討論的熱話，紛紛對當時天氣海況，以及事後拖船出現鋸齒狀不規則航跡，甚至拋出海鮮舫「被沉船」等提出質疑，更引發媒體紛紛探秘。最新的情況是，船東證實海鮮舫是入水翻轉而非完全沉沒，仍在西沙群島一帶海面載浮載沉。拖船公司在接受本港媒體訪問時則反駁弄沉海鮮舫一說，並稱事發後打撈海鮮舫完全不可能，又透露船東正計劃請潛水員鑿穿其他浮力艙，讓其沉入海底。不過，最終船東如何跟進暫未有定論，令事件仍留有問號，海鮮舫的最終歸宿仍是未知之數。
◆香港文匯報記者 蕭景源
拖船公司：打撈完全不可能 爆船東擬請人鑿穿浮力艙讓船沉海底
根據香港有線電視新聞昨日指出，負責在南海拖引珍寶海鮮舫的拖船公司位於韓國釜山，報道引述該公司董事尹周東（譯音）受訪時表示，珍寶海鮮舫於6月18日下午，在西沙群島對開遇上約兩米高風浪，他們接獲船長通知指海鮮舫左邊出現下沉。約6小時後，船長再通知左邊船身再下沉。「海鮮舫出發時吃水深度是1.5米，但後來船隻左邊差不多沉至海平面；那時我們意識到，這裏有問題、很大問題。」尹曾向記者展示海鮮舫傾側相片，但不容許對方公開。
跌入水中翻轉 船身間中露出水面
尹解釋：「海鮮舫有8個浮力艙，左邊船頭的浮力艙被海水打穿，因為海鮮舫是很舊的船，可能鋼板變得很薄，所以被打穿、海水進入船內，但我們相信她不會沉，因為其他7個浮力艙仍然運作。」其後，1號艙壓力擠向2號艙，破壞兩艙之間的牆，最終兩個浮力艙損毀。因為海鮮舫是很大的建築物，重心很高，所以跌入水中翻轉，但「間中會有部分船身露出水面」。
拖船事後被指不尋常地呈鋸齒狀地徘徊航行，尹稱拖船仍然留在附近，是為確保航道上其他船隻不會撞過來，因此，航行紀錄顯示拖船在意外後，出現反方向呈鋸齒形地徘徊，尹又指曾一度嘗試找附近港口泊岸及考慮折返香港，但船繼續下沉。
對有人質疑事發當日西沙一帶吹二級風天氣良好，但據報海鮮坊因「遇上風浪」入水，尹解釋蒲福氏二級風力是區域平均情況，不能夠準確估算每一個位置，亦無法估計實際水流，很多其他環境因素會影響拖船，當時現場天氣不是太好，水流亦很急。
拖船公司反駁弄沉海鮮舫一說
針對網民質疑故意弄沉海鮮舫一說，尹接受訪問時說：「如果有人懷疑船東有這樣的計劃，他們完全沒有，我們的船員全部是韓國人，你覺得他們能否說服我們（將船鑿沉）？不能。如果他們做了什麼事，我們應該知道，珍寶海鮮舫離港前狀況良好，這只是一場意外。」至於為何拖出大海，事前有否評估風險等，他稱拖船公司是按船東要求做，不會問原因。
被問及會否考慮將海鮮舫打撈上來，尹直言「完全不可能，這是保險的問題。我知道海鮮舫是非常有名、有意義，但從保險公司的角度，『我們失去她了』」，又透露船東正計劃安排潛水員破壞其他浮力艙，鑿沉海鮮舫令其沉入海底。據有線電視新聞報道，該台記者之後再聯絡拖船公司跟進情况，但對方指船東發信息要求他們不要向記者透露太多。至於未來打算鑿沉海鮮舫的講法，暫未得到船東的證實，因此珍寶海鮮舫的歸宿仍有變數。
珍寶海鮮舫上周二（14日）由拖船牽引及領航船護送啟航離港，船東香港仔飲食集團未有公布其目的地，20日傳出海鮮舫「沉沒」消息。同日晚上，香港仔飲食集團發新聞稿指海鮮舫於6月19日「全面入水翻轉」，並指「事發地點水深超過1,000米，擬進行打撈工程亦非常困難」，其後「沉沒」的字眼也見諸於媒體報道中。
海事處在6月23日表示，收到船東經其代理人所提交的書面報告，獲悉珍寶海鮮舫在6月18日晚上，被遠洋拖船「JAEWON 9」拖航至南中國海西沙群島水域時，因遇上惡劣天氣而傾覆。目前，珍寶海鮮舫和該拖船仍在西沙群島一帶水域海面，船東會繼續跟進處理。
