內需自給/黃竹坑站兩期料年內應市
港島綫金鐘站向來在鐵路網絡上扮演重要角色，是多條鐵路線的轉乘站，其中於2016年底通車的南港島綫，亦需於金鐘站轉車，打通海洋公園、黃竹坑至鴨脷洲的經脈。但何以東鐵綫過海段未能令黃竹坑站上蓋的港島南岸新盤受惠呢？
因為黃竹坑本身已擁有港島區的地理優勢，住宅已定位是高檔次豪宅；而東鐵過海段的意義是在於將新界東人流純粹地帶到港島區。黃竹坑站晉環及揚海兩盤已先後推出市場且銷售理想，買家多為南區客。
順帶一提，長實（01113）投得的港島南岸第3期項目有機會今年應市。項目提供約1200伙，是港島南岸共6期中規模最大；而嘉里（00683）夥信置（00083）及太古地產（01972）的第4期項目，亦有機會年內登場，項目提供約800伙，主打2房、3房等中大型單位，大單位會望海洋公園及南區壽臣山一帶開揚翠綠景致。
新世界（00017）大圍站柏傲莊Ⅲ，自去年7月公布因混凝土強度不足，須拆卸重建後，至今錄得198宗取消交易個案，以項目累售845伙計，佔逾23%，涉及成交總值逾32.5億元。
火炭星凱·堤岸尚餘500多伙
但又無需過於悲觀。因為項目本身位於站頂，兼具備商場，基本配套不假外求，且擁東鐵過海段的便利，因此撻訂單位重推之時，價錢必具上升空間；更可預見沒有撻訂的買家，隨時可獲得交通便利及物業升值的雙倍獎勵。
至於中洲置業發展鄰近火炭站的星凱·堤岸，項目去年開賣至今已累售800多伙，目前尚餘500多伙待售。該盤夥拍地產代理進行軟銷推廣，並於剛過去周五進行全新一輪推售，以配合東鐵通車。
