廣深高速擴雙向12車道
2026年全線通車 定位灣區複合型大通道
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）作為內地首條粵港合作修建的高速公路，廣深高速連接穗莞深港地區，見證了廣東改革開放建設成就和重要歷史進程，被譽為「珠三角黃金通道」。數據顯示，該高速日均車流量在1997年達7.11萬車次，到2019年更達60萬車次左右。廣東交通部門有關負責人稱，廣深高速具備極其特殊且不可替代的「走廊帶」屬性，對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。該高速改擴建工程今年啟動，全線將由雙向6車道升級為12車道，新定位「大灣區複合型大通道」。
「廣深高速北起廣州黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南至深圳皇崗口岸連通香港，全長122.8公里，雙向6車道，設計時速120公里。」廣東交通部門有關負責人受訪時表示，該高速項目由廣東省與香港合和實業有限公司合作建設，於1994年7月全線試通車，1997年7月正式通車運營，廣深之間車程較開通前快了一倍以上，很快成為廣東乃至全國最繁忙的高速公路之一。
「黃金通道」難以替代
作為連接廣州、深圳、東莞和香港的重要通道，廣深高速有力促進了四地的經濟貿易往來及社會繁榮發展，以高速公路為軸線形成一條「經濟走廊」，大大推動了沿線地區農村工業化、城鄉一體化、經濟國際化的進程，被譽為「珠三角黃金通道」。
數據顯示，廣深高速在試通車後第二年，日均車流量便達5.15萬車次，1997年達7.11萬車次，到2006年達30萬車次，躋身發達國家高速公路通行密度。而到2016年更超55萬車次，2019年達到60萬車次左右，被稱為「中國最賺錢高速公路」。
隨�茈瘜q流量劇增，廣深高速部分路段近年也在不斷擴容，包括投入約1.9億元（人民幣，下同）擴建長安至太平五點梅路段；投入9,000多萬元擴建鶴洲至福永路段，將6車道擴建成10車道。但是，廣深高速串聯的廣州、深圳及香港已發展成為世界級城市，東莞也晉身為「世界工廠」，沿線已高度城市化且互通立交密集，運行交通量趨於飽和。廣東交通部門有關負責人稱，與廣深高速類似走向的廣深沿江高速已通車6年多，但分流作用不明顯，可見廣深高速具備極其特殊且不可替代的「走廊帶」屬性。
貫穿穗莞深港經濟帶
香港文匯報記者22日從正在公示的廣深高速公路新塘立交改造工程環評了解到，廣深高速全線將改擴建成雙向12車道，較目前車道翻倍。其中，作為廣深高速與廣深大道連接的交通樞紐，廣深高速新塘立交改造工程納入省發改委《廣東省2020年重點建設項目計劃表》，投資28.6億元，今年上半年率先開工。計劃於2026年與全線擴建竣工後一併通車。
「改擴建後的廣深高速賦予新定位：『國家高速公路網和大灣區大通道』功能與城市內部交通功能並重，不同路段各有側重，為『複合型大通道』。」廣東省發改委有關負責人表示，隨�茪j灣區建設步伐的加快，廣深高速對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。它連同廣深沿江高速、珠三環高速東段、廣深鐵路、穗莞深城際、廣深港高鐵等複合型的交通通道，將對集中穗莞深港的創新資源進行立體支撐，連成一個產業聯動、空間連接、功能貫穿的創新經濟帶。
