【沙中線聆訊】港鐵專家：月台「蜂巢」無礙石屎強度
沙中線項目紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程調查委員會昨日繼續聆訊，由港鐵委聘的獨立結構工程專家Mike Glover繼續作供。對有報告顯示東西走廊月台石屎層板有19%出現「蜂巢現象」， Glover表示情況並不理想，認為其成因主要屬非常差劣的手工所致，但裂痕及「蜂巢現象」已進行修復，對混凝土強度沒有大影響。
Glover在庭上續指，在東西走廊月台石屎層板底部3米的位置，亦有出現「蜂巢現象」，但其主因為石屎缺乏流動性，層板當中的鋼筋間距過少，太過密集影響混凝土流動導致裂縫出現「蜂巢現象」，但當蜂巢問題完成修復後，便不再影響石屎強度。
列車不會高速撞坑槽牆
對混凝土強度的問題，Glover指出，石屎強度增加如拋物線，石屎初時會愈來愈堅固，強度會加強得快，之後趨平穩，但強調不會下降。
是日聆訊還關注到紅磡站列車停放處用以保護出軌列車的坑槽牆（trough wall）的安全問題。政府早前委聘的結構工程專家劉志宏作供時指，坑槽牆因鋼筋未有妥善接駁螺絲帽，未能承受列車出軌時的衝擊。
Glover則表示，當信號系統運作正常，列車到達停放處時已沒有乘客，會以慢速駛入，不會「高速撞向坑槽牆」。
被問到若車長突然轉線，或會造成衝擊，Glover指，列車車長不能自行轉向列車，由信號系統決定路軌、方向，信號系統正常時，不會以正常速度撞向坑槽牆，並認為坑槽牆沒有安全問題，但同意該些鋼筋未有正確扭入螺絲帽做得不理想，及認同鑿開坑槽牆石屎檢查會較有保障。
聆訊今日繼續。 ■香港文匯報記者 文森
