特稿：從零開始學製冰 鑄成「雪游龍」賽道
製作游龍般蜿蜒的延慶國家雪車雪橇中心賽道，難度不亞於呵護一件「藝術品」。世界車橇賽道的製冰師幾乎清一色是「洋面孔」，但隨着北京申辦冬奧成功，為「雪游龍」培養本土製冰師成為「必答題」。經過兩年多的漫長磨煉，中國製冰師告別青澀，首登奧運賽場。
出國苦學藝 寒冬穿短袖
車橇賽道對製冷溫度、賽道表面清潔度要求高，而且雙曲面彎道多、距離長，是一種半戶外條件下的山地場館賽道製冰。
2019年底，首批製冰師赴韓國平昌培訓，多數人第一次出國。回國後，為了抓住賽季末最後的實操機會，青澀的中國製冰師開始獨立探索。2020年初，在賽道未完工的情況下，中國製冰師每晚9時到翌日凌晨3時，利用零下20攝氏度的自然溫度，在第九號彎道摸黑練習製冰。山間寒風凜冽，但很多人熱得穿短袖幹活。
場館主設計師張玉婷見證了「雪游龍」從無到有的全過程。在她看來，車橇賽道製冰要求極高，是「二次成型」的過程。「高速運動下，細微的差別會給運動員帶來不同的滑行體驗，讓賽道更具挑戰。」
除了出發區和結束區有大塊平整冰面和直線賽道，可以用特製修冰車提高工作效率外，賽道上16個角度各異、陡度不同的彎道都需要製冰師手工養護。
製冰師工作間是他們的「彈藥庫」，擺放着上百把冰刀和冰鏟，以及特製磨刀機和被稱作「拖拉機」的特製修冰車。「雖然叫製冰師，但不能只會『製冰』。」場館製冰主管孫悅說，外國製冰師身材魁梧，制式冰刀並不適合中國製冰師。大家結合實際，每個人特製出兩三把專屬冰刀。最長的1.5米，加上大刀頭重近30斤。修冰時，準備好備用刀片，回來還要磨刀。這其中涉及切割、焊接、磨刀等專業知識。開「拖拉機」前提是會開車，握着方向盤的司機要和車尾處控制修冰機械的人密切合作，這也需要反覆磨合。
製冰師朱永濤說，起初10個人維護一遍「雪游龍」場賽道需要半個小時，後來縮減到20分鐘，最快到10分鐘。通過「摳細節」來省時間、保質量，最終形成「中國工作標準」。 ◆新華社
