機場擬2023年引入無人駕駛巴士
香港文匯報訊（記者 高俊威）為提升香港國際機場營運效率，以及彌補實際運作的一些局限，香港機場管理局於3年前研究在機場引入無人駕駛系統，發展至今效果理想，現已有不同種類無人駕駛車輛用於運送行李、貨物及執行巡邏工作，項目耗資約5,000萬元。機管局計劃於後年引入首次作載人用途的無人駕駛巴士，並期望於2024年利用系統連接機場、港珠澳大橋香港口岸及航天城，再於2028年延伸至東涌。
「無駕拖車」運作兩年無意外
機管局機場運行副總監姚兆聰日前在機場停機坪向傳媒實地介紹系統的最新發展。他表示，該局於2018年5月着手研究在機場應用無人駕駛車輛的概念及技術可行性，至翌年12月成功引入全球首部於機場實際環境下操作的無人駕駛拖車，行走來往海天客運碼頭及停機坪的封閉道路，為旅客運送行李。
他介紹，拖力達20噸的無人駕駛拖車已運作近兩年，行走多達7萬公里，等於圍繞地球一個半圈，並沒有任何因它而起的意外發生。每部拖車價格約180萬元，現有8部投入使用。由於運作情況良好，今年第二季機管局試用一部更大型的拖車作運貨用途，拖力高達35噸，已計劃未來三跑啟用時再購買70部，因相關技術已發展成熟，料車輛價格將較之前回落。
為讓系統發揮更大功能，姚兆聰表示，在加入影像分析後，他們將技術用於巡邏車上，現時共有4部，每部配備3個雷達、8個鏡頭、全球定位系統及揚聲器，其中兩部已於10月開始運作，行走機場跑道南邊一段長約1.5公里道路，時速每小時10公里。另兩部會於今年12月起巡邏跑道北邊道路。
他表示，當發現跑道圍網的3米內有人，巡邏車會自動發出警號及中英文廣播，要求有關人士離開，圍網有異樣時同樣會發出警號，相關景象會直接連接至中央控制室，如有人仍不離開圍網，職員會到場驅趕。當巡邏車偵察到車身約10米範圍內有障礙物時，會自動煞車，以確保安全。
巡邏車充電後可行200公里
姚兆聰否認是由於擔心有人擅闖跑道或作出破壞才引入巡邏車，他解釋，由於三跑北跑道明年落成，跑道邊界會更長，利用人手巡邏絕不可能做到無人駕駛巡邏車的密度與精準度。在晚間，巡邏車可每5分鐘巡視同一地點一次，每次充電後可行走200公里，相等於運作16小時，更可抵禦颱風和暴雨，10月8號風球時已可證明其運作不受風雨影響。
至於未來發展，姚兆聰表示，下階段將引入無人駕駛載人巴士，目標在2023年首季運作，接載員工到機場禁區內不同地點工作，但未有計劃用作取代接載旅客登機的巴士。他並期望，在2024年有30部無人駕駛巴士，在連接機場與香港口岸及航天城的路面使用，於2028年再進一步延伸至東涌。
他指，該系統並非鐵路，車輛全是電動車，可按需求發車，「乘客多就多發班次，乘客少就少發，甚至不發」，對調配資源與節省能源均有所裨益。
