風洞應用廣
體育訓練風洞測試
航天科技集團十一院低速風洞實驗室成功開發了一套基於氣浮裝置的三維力測量平台，供中國賽艇隊使用。整套測試系統氣動力測量分辨率達到0.04牛，靜態校準非線性0.08%，完全滿足高精度小載荷風洞測試項目的要求。通過風洞試驗研究了如運動員抓水、驅動、出水、回槳等不同動作姿態的氣動力大小，女子四人雙槳4名運動員不同編隊組合對氣動阻力的影響，為運動員的比賽提供科學的參考數據。
F1賽車風洞測試技術
在F1賽車研發過程中，空氣動力學向來佔有舉足輕重的地位，在這其中，風洞試驗扮演了重要的作用。每個賽車風洞的造價在六千萬至一億美元之間。由於F1賽車採用開放式駕駛室，賽車行駛過程中賽車手頭部和部分肩部是外露在氣流中，因此，相對於乘用車風洞測試模型，F1賽車風洞測試模型還需要安裝賽車手頭部模型，以更好地獲得實際賽車氣動特性。
過去，國際汽聯還允許F1賽車在全尺寸風洞或特製的賽道上進行空氣動力學測試，測試時間也沒有任何限制。在此期間擁有風洞的車隊一般24小時都在進行着風洞測試，且風速高達350公里/小時。但是由於風洞測試成本過高，除了幾個資金雄厚的大車隊，多數車隊並沒有能力擔負高昂的測試成本，這導致每年有足夠資金開展風洞測試的大車隊的平均圈速可以比小車隊快3秒至4秒，使得比賽的觀賞性下降，因此在2007年國際汽聯首次針對賽車的風洞測試修改了賽事規則，全尺寸風洞測試最終被完全禁止。
來源：科技日報、汽車測試網
