香港文匯報訊(記者 李昌鴻 深圳報道)受歐美國家補庫存和電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池「新三樣」走俏的推動,深圳港集裝箱吞吐量出現不俗的增長。據深圳市交通運輸局日前發布的最新數據顯示,今年以來深圳港集裝箱吞吐量累計突破3,000萬標箱,相比去年同期增長13.7%。貨物結構也持續優化,實現了「量質齊飛」。
作為中國外貿大港,深圳港集裝箱吞吐量與中國外貿出口息息相關。自今年二季度以來,歐美國家進入補庫存階段,中國出口訂單大增,出口至亞洲、北美洲、歐洲等國家外貿實現兩位數增長。
「新三樣」出口年增逾半
深圳港緊抓全球經貿復甦機遇,加強了與「一帶一路」沿線國家和地區交流合作,持續推動拓展國際中轉集拼、整船換裝業務,加密全球航線布局,同步提升港口作業效率、通關效率,保障海運出口渠道高效暢通。1-10月,深圳港外貿集裝箱吞吐量2,557萬標箱,增速達13%。國際集裝箱班輪航線新增17條、累計達到265條。
今年以來,經深圳港出口表現最為亮麗的是「新三樣」,1-10月,該類商品出口貨量同比增長52.7%。而深圳跨境電商進出口貨值創下歷史新高,根據海關數據顯示,深圳跨境電商處於全國「第一方陣」,為此,深圳港新增6條「點到點」跨境電商海運快線,助企業順暢出口,目前常態化運營線路達30條。
為了幫助大灣區和內陸企業便捷出口,深圳港通過「內陸港」+「組合港」模式獲得大量貨物前來出口國外。近幾年來,深圳港持續加強內陸港建設布局,通過海鐵聯運方式將內陸港貨源運至深圳港出口,相當於把國際大港直接搬到內陸客戶「家門口」。1-10月,深圳港新增掛牌運營4個內陸港,累計掛牌運營19個內陸港,開通海鐵聯運線路33條,服務覆蓋大灣區、西南及華中地區。今年8月,首趟「渝深港圖定班列」滿載汽配、電子產品等貨物,從重慶團結村站發出,實現成渝貨物2天至鹽田、3天抵香港。
在「大灣區組合港」模式下,深圳港和大灣區內地支線港海關之間實行信息互認,外貿集裝箱可在企業當地辦理報關、交還箱和通關查驗手續,實現港口之間的一體化運作。1-10月,深圳港新增6條組合港航線,累計開通43條組合港航線,覆蓋廣東省內佛山、中山等11個城市。
長期從事物流業務的中進國際董事總經理唐毅接受記者採訪時表示,今年以來深圳港集裝箱吞吐量突破3,000萬標箱,反映了中國出口的旺盛,其實大灣區有很多貨物出口東南亞,經過當地工廠加工和組裝,再出口到歐美,因而帶動了中國出口的增長。

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