金利豐證券研究部執行董事黃德几

內地近年積極支持新能源汽車產業發展，國家財政部、稅務局、工業和信息化部日前公布，關於新能源汽車免徵新能源汽車購置稅政策的公告，免徵汽車購置稅延長至明年12月31日。比亞迪（1211）自今年3月起正式停止燃油汽車的整車生產，正式成為全球第一間停產內燃引擎傳統汽車生產商，成為純電動以及插電式混合動力汽車生產商。根據中汽協數據，2022年上半年，集團新能源汽車市佔率達24.7%，較2021年增長超7.5個百份點。

巴菲特減持步伐似放緩

股神巴菲特的投資旗艦Berkshire Hathaway減持比亞迪，令集團股價顯著受壓。無可否認，巴菲特減持陰霾將繼續困擾比亞迪股價，惟自本月初至今，未見巴菲特投資旗艦巴郡在聯交所股權披露有作出減持申報，顯示減持步伐已放緩，其估值變得合理。今年上半年，比亞迪的營業額1,506.07億元（人民幣，下同），按年增加65.7%，純利上升2.1倍至35.95億元，整體毛利率上升0.75個百分點至13.51%。

期內，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入增加1.3倍至1,092.67億元，佔總收入的72.6%，分部利潤上升1.2倍至38.56億元。今年8月份，集團的汽車銷量17.49萬輛，按年增加1.55倍，產量增加1.54倍至17.54萬輛；今年首8個月，汽車銷量增加1.64倍至98.38萬輛，產量增加1.59倍至99.31萬輛。

至於海外市場，由於全球電動車市場競爭非常激烈，相信集團需要走低價路綫。今年2月，「BYD-ATTO 3」在澳洲市場開啟預售，「漢EV」亦在今年上半年內正式登陸巴西，進一步擴大集團乘用車出海業務布局。走勢上，8月31日裂口下跌，目前失守各主要平均線，STC%K線續走低於%D線，MACD牛差距收窄，短線料於203元（港元，下同）見初步支持。(筆者為證監會持牌人士，本人並無持有上述股份)

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