◆利用機械人運送和自動化貨架系統,以及興建多層物流倉庫,為本港物流業重要發展方向。 資料圖片

香港文匯報訊(記者 顏倫樂)本港土地因結構性問題而長期供應不足,大片新界土地因此變為棕地或甚至「曬太陽」。近年政府銳意改變,推出多項政策釋放這批土地潛力,不過大多傾向建住宅,棕地營運者則傾向以多層物流倉庫容納,以達至地盡其用的目標。香港運輸物流學會昨日進一步提出多項細節構思,認為這些多層倉庫要有新設計提升競爭力,包括應用「機械人運送」和「自動化貨架系統」實現倉儲自動化,對於提高運營效率及緩解人力短缺問題至關重要。

規劃坪輋打鼓嶺龍鼓灘

政府近年不時有收回棕地,不過香港運輸物流學會物流政策委員會主席張泰業直言,物流地不足的原因,是近年政府收回棕地作住宅用途有明顯增加,導致物流業所面對土地供應不足的嚴重問題進一步惡化。張泰業指,因為土地土地供應長期不足,過去香港物流業的發展明顯受挫,削弱香港作為區域物流樞紐的地位,以及支援大灣區周邊城市經濟發展所肩負的角色。

學會提出,未來於「北部都會區」中例如坪輋、打鼓嶺等,可供現代物流發展,包括跨境電子商貿、冷鏈、城市物流、逆向物流。至於屯門西龍鼓灘一帶可發展轉運,例如海空聯運、危險品和特殊規格貨物、散裝貨物等,亦可發展港口後勤包括貨櫃儲存和維修、貨櫃車和重型貨車車場。

提升地積釋放棕地潛力

事實上,為釋放棕地,政府亦已計劃在新發展區發展多層工業樓宇,以重置受影響的棕地作業,包括洪水橋/厦村及元朗南新發展區預留合共72公頃土地,地積比率可高達5至7倍。學會認為,多層物流倉庫(MSW)應引入新設計構思,包括「充足並位於底層的集裝箱存儲」、「雙向環形通道以便集裝箱貨車能直達各層」,特別提到樓底應要5米以上,有充足的樓面承重,可容納超高身45呎櫃營運,並有足夠的裝卸區。學會亦期望政府提供一站式清關安排,並提供支援業界的優惠政策。

此外,學會亦提出應用如「機械人運送」和「自動化貨架系統」,實現倉儲自動化,對於提高運營效率及緩解人力短缺問題至關重要。就保護環境方面,應通過「普及使用電動叉車」、 「引入節能及/或可循環回收設計」及 「其他綠色措施」,以落實環境保護及體現公司對社會的責任。