（香港文匯網記者 方俊明）記者18日從廣東交通集團獲悉，作為粵港澳大灣區「超級工程」，深中通道沉管隧道E13管節近日順利完成沉放對接。至此，沉管隧道累計完成15個管節沉放對接，長度達2351.5米。據悉，深中通道擬於2024年全線建成通車，屆時深圳到中山車程將從現時2小時縮短為20分鐘。

作為粵港澳大灣區集「橋、島、隧、水下互通」於一體的超級跨海集群工程，深圳至中山通道（深中通道）全長24公里，其中，海底隧道長6.8公里，沉管段長5公里。沉管隧道採用中國首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式，由32節管節和1個最終接頭組成。

此次沉放的E13管節為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。其沉放位置水文地質條件複雜，通航密度高，隧道基槽回淤風險大。

近日，沉管浮運安裝一體船從沉管預製廠提帶E13管節劈浪啟航。期間，經過7次航道轉換，一體船抵達沉放水域，通過系泊、沉放、拉合及水力壓接等工序，E13管節與E12管節完成對接。經貫通測量確定，對接偏差均在50毫米內，滿足驗收評定標準。

廣東交通集團透露，目前深中通道建設穩步推進。橋樑工程方面，主橋樁基、承台已全部完成，伶仃洋大橋已轉入上部結構施工階段。島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展。

按照最新工期，深中通道擬於2024年全線建成通車，屆時深圳到中山車程將從現時2小時縮短為20分鐘，大大促進粵港澳大灣區的互聯互通。