整合慈雲山交通 免居民「上落山難」
李超宇：慈雲山、蒲崗村等地區到九龍城、將軍澳均需轉乘，嚴重影響上班族及學生。屯馬線開通後，巴士服務調整，令龍翔道及蒲崗村道班次減少，加上新屋邨如安達邨、安泰邨人口增長，交通需求激增。建議運輸署短期內整合優化現有路線，開通直達九龍城和將軍澳南的巴士線路，擴大轉乘優惠範圍，涵蓋九龍城方向的路線。長遠而言，研究延長東九龍過山線，接駁至慈雲山及竹園，解決區內居民交通不便問題，目標爭取提早於2033年前落成通車。
楊諾軒：慈雲山與蒲崗村人口密集，但交通一直未能跟上社區發展，特別是前往九龍城、將軍澳等地需轉車，浪費時間。我會推動運輸署檢討現有路線，研究開辦「繁忙時段短途直通巴士專線」，並引入「彈性運輸服務」作輔助。其次，爭取擴充接駁啟德體育園與鑽石山站的「社區接駁線」，讓山區居民可直達鐵路網絡。長遠來看，東九龍過山線必須接通慈雲山及竹園，才能真正解決「山上與市區脫節」的問題。我承諾為居民爭取更高效、更方便的交通選擇。
楊永杰：慈雲山、蒲崗村一帶短期內要增加小巴、巴士班次，長期而言必須興建東九龍過山線才有效解決交通出行問題。過去我在立法會中一直提出爭取東九龍過山線設獨立走線，由港鐵彩虹站上斧山道，貫通斧山道、慈雲山道、竹園道及沙田坳道，最後接駁至黃大仙站或者樂富站，以真正長遠解決慈雲山及竹園區居民多年來所面對的交通問題。我未來會繼續在議會為居民爭取2028年落成啟德智慧綠色集體運輸系統，進一步由啟德站延伸至油塘，便利市民出入。
李慧琼：我們一直爭取東九龍線延伸至蒲崗村道及慈雲山，讓居民能直接接駁港鐵系統，提升交通便利度。同時，我們密切跟進巴士路線優化，並會深入了解居民出行模式，根據需求向九巴提出增加或調整服務的建議，務求提升公共交通班次和直達連接。
丘燿誠：從慈雲山可搭乘5C及3B巴士前往九龍城，蒲崗村道、斧山道也有5號巴士和203E通行，但前往將軍澳暫無直達路線。建議推出轉乘優惠政策，例如允許乘客在彩虹巴士總站轉乘其他前往將軍澳方向的車輛時享受車費優惠。中長線規劃方面，我們推動九龍東過山線延伸至瓊富、慈雲山一帶，通過構建集體運輸系統從根本上解決該區域交通問題。
譚莉儀：慈雲山一帶居民一直面對「上落山難」問題，短期建議運輸署與巴士公司研究，在繁忙時段加密班次，並檢視、整合巴士路線，包括考慮開設特別路線、增設往返港鐵站循環線以方便居民出行。目前東九龍過山線綠色集體運輸系統走線並未涵蓋富山邨、慈雲山及竹園區一帶，促請政府下階段延伸至上述地區，並與參與招標公司積極研究，利用不同技術或建造方案，在招標時可考慮如投標公司能提供可行方案將東九龍線延伸至上述地區，可獲得額外加分。
