致力2050年實現碳中和
香港文匯報訊（記者 蔡競文）「無可否認，氣候變化為港鐵的營運和服務帶來重大挑戰。」港鐵公司行政總裁金澤培表示，為應對極端天氣，港鐵的鐵路系統及物業設計需更具抗逆能力，以提升整體韌性。在ESG框架下，為減緩氣候變化，公司致力於2030年減少一半的溫室氣體排放，這計劃得到「科學基礎目標倡議組織(SBTi)」確認，公司的長遠目標是於2050年實現碳中和。
金澤培解釋，港鐵的鐵路網絡，本身已是香港低碳公共運輸系統的骨幹，為市民提供綠色出行的選擇。港鐵亦在鐵路營運上執行節能減排，例如全部港鐵列車採用列車能源再生制動技術，將列車剎車時所產生的動能轉化為電能，再將電力回饋到供電網絡，並透過架空電力系統供應其他列車使用。
八鄉車廠裝太陽能板發電
此外，港鐵積極利用太陽能設施，善用空間發展可再生能源，例如公司最大的太陽能項目位於八鄉車廠，安裝逾2,100塊柔性太陽能板，以單一建築物計算也是全港最大的同類設施。按港鐵目前太陽能發電項目推展進度，估算每年能夠產生約100萬度電，相等於約2,300個家庭一個月的電力消耗量。
公司亦致力將低碳和環保元素，融入日常營運和新鐵路項目中，包括引入電動巴士，相比柴油巴士能減少超過60%的碳排放量。此外，7個計劃興建的新車站，均成功取得「綠建環評」暫定金級或以上認證，與傳統車站的設計相比，預計每個車站每年平均可減少約20%碳排放量。
去年首發離岸人民幣綠債
另外，去年港鐵亦發行首筆金額達45億元人民幣的公募離岸人民幣綠色債券，以支持港鐵的低碳和綠色措施，同時亦為未來的融資工作鋪路。港鐵作為一家上市公司，致力為不同持份者，包括特區政府，創造經濟價值。公司會按規定，定期發表可持續發展報告，訂立減碳目標及節能措施，定期報告及審視各項關鍵績效指標的實踐進度，這亦吸引更多關注ESG或綠色融資的投資者，推動公司持續進步。
