三大創新突破 提速增效降成本
香港文匯報訊（記者 張弦）北環線項目第一部分建造成本估算約314億港元，路政署署長邱國鼎昨日表示，透過主線與支線同步規劃、分項推進工程及引入國家鐵路標準三項創新突破，預計整體成本可降低20%至30%，惟支線仍在設計階段，確實造價需待設計完成後確定。
以往所有鐵路項目都需要經過屋宇署審批，今次屋宇署透過《建築物條例》授權路政署成立專責小組，負責北環線審批工作，無需逐項提交屋宇署審核。邱國鼎指，專責小組將應用結合國家標準的香港新標準，精簡流程，確保主線及支線工程高效推進，目標於2034年或之前同步通車。
至於會否考慮分階段通車，邱國鼎表示，會與港鐵商討，政府亦不會放棄爭取提前開通部分車站，但主要涉及兩方面考慮，包括工程因素及要視乎新市鎮的人口條件配合。他坦言，如果乘客量不足，或將對財政構成一定壓力，「按現時的規劃及沿線地區的人口輸入情況，2034年通車能滿足基建先行的條件，預計主線落成後，居住在北區的市民只需30至45分鐘車程就能到達市區。」
採「鐵路加物業」發展模式
首部分工程預計成本約314億元，港鐵會透過出售發展項目、發債等方式融資。另外為支持項目，行政長官李家超會同行政會議批准採用「鐵路加物業」模式，向港鐵批出錦上路站第二期、粉嶺北、古洞北及新田等10幅土地，面積約26公頃，用於住宅及商業發展。政府會按「設有鐵路」基礎，在評定的十足市值地價中，扣除390.5億元固定總額作為對項目第一部分的資助。由於第二部分工程的成本仍未有預算，港鐵表示未得出總造價。
