東九智綠集運系統收35份意向書
香港文匯報訊（記者 費小燁）特區政府運輸及物流局與路政署於今年8月29日就東九龍智慧綠色集體運輸系統項目，邀請相關系統供應商和營運商提交意向書，至昨日截止共收到35份來自本地、內地和海外公司的意向書。路政署發言人昨日表示，意向書所收集的意見除了可讓該署進一步掌握市場的意向和能力外，亦有助對項目的技術範疇有更確切的了解。署方會分析該些意見，為日後敲定項目的技術細節包括走線、推展方式和財務安排作參考。
擬2026年招標 2027年批出合約
發言人表示，正如新一份施政報告中提出，政府團隊會繼續全力推展東九龍智慧綠色集體運輸系統項目，目標爭取於2026年為項目招標及於2027年批出合約。路政署會參考意向書所收集的意見，檢視在規劃、設計至建造各階段壓縮推展時間的可能性，期望進一步縮短項目的整體推展時間表。
民建聯立法會議員顏汶羽回應表示，東九線醞釀多年，在特區政府決定推出項目前，已有多間公司表明感興趣，並主動邀請立法會議員和地區人士實地考察技術方案。是次政府共收到35份意向書，反映項目極具吸引力，同時讓政府進一步掌握市場能力，為日後敲定項目細節作參考。
他指出，興建東九線的困難主要在於東九龍半山區彎多路窄，需要一定的爬坡和轉彎能力。他早前曾考察7個技術方案，都能將集體運輸系統做到纖巧靈活且爬坡能力強。
他期望有更多不同的系統技術，以助政府興建一條最適合東九龍地勢，以及最便利當區居民使用的集體運輸系統。
議員關注會否增設藍田北站
顏汶羽又期望，特區政府在設計東九線彩虹東站時，能一併考慮彩虹一帶的整體規劃，包括配合彩虹邨重建、牛池灣寮屋區重建和附近私樓發展，確保興建步伐同規劃有序進行，以徹底解決新清水灣道和太子道東的交通問題。
在東九龍集體運輸系統走線上，他關注到系統供應商如何應對由馬游塘至油塘一段路線的挑戰，以及有否考慮增設藍田北站方案。在擬建的走線中，有路段相當接近每天塞車的新清水灣道。他希望系統供應商能在不影響現有行車情況下興建高架鐵路。
