區內供應鏈物流樞紐 航運優勢猶在
受中美貿易戰、企業分散供應鏈及華南港口競爭等因素影響，香港貨櫃碼頭吞吐量去年首次跌出全球十大，跌至第11位，香港去年錄得港口吞吐量約1,434萬個標準箱（TEU），按年下跌14.1%，連續第7年下跌。香港付貨人委員會主席林宣武表示，雖然香港的港口排名下跌，但也不要妄自菲薄，香港優勢猶在，皆因地處北亞及東南亞的心臟地帶，有着獨特的地理優勢，是區內供應鏈及物流的重要樞紐。他認為香港的航運業應向多元化方向發展，將香港作為國家對外的窗口愈做愈大。
未來三年仍面對貿易戰影響
林宣武解釋，香港港口業在未來兩三年仍要面對難處，「在中美貿易戰之下，不少在廣東省的廠家無論是香港廠家或內地廠家，其歐美市場的客戶都傾向不想在中國內地生產，這種情況已經在十年前開始。」此外，他又指美國客戶要求香港或中國內地的廠家盡可能不用中國內地的原材料，例如要七成以上用東南亞的原材料，此舉變相令廠家要在東南亞等地設置上游、下游的供應鏈，非常影響香港的轉口貨物，這情況相信在可見的未來二至三年情況會更加嚴重。
然而，「香港特區政府對外很努力推銷香港在航運港口業上的優勢，即使港口排名略有下跌，香港對東南亞來說仍然是有很重要的位置。」林宣武以德國漢堡港為例，過去曾跌出十大港口，排名有下跌，但也沒有人會質疑漢堡港的重要性，所以相信香港的港口即使貨物的吞吐量未來未必會重拾以往的水平，但作為東南亞中心點的地位，仍是不容置疑的。
東南亞貨物轉口港優勢不變
「香港去歐洲的貨量是少了，因為由鹽田港直接出去會更加方便，但由於水路方面香港去南美洲仍然是主要的轉口點，令到東南亞的貨物很多時也會利用香港做轉口點，香港的優勢在於自由港、沒有稅加上對轉口法規熟悉，不少原材料等貨品經香港轉口到內地，這是必經的水路，這方面香港是做得不錯。」林宣武詳細道出香港在東南亞轉口上的優勢。
