港製氫運氫儲氫待發展
氫能車以至列車的應用，在香港關注度愈來愈高，不過張梓昌亦指，本港社會還應該要更宏觀看待整體氫能發展，全面考慮包括氫氣供應、運輸、儲存及應用四大方面，「目前焦點多集中用氫方面，但若果缺乏前三者，是做不到第四項的。」為此他就四方面提出了多項重點，建議各界多加思考。
需帶動港對氫需求
張梓昌表示，由於香港欠缺氫氣的用家，現時只有一間製造氫氣的氣體供應商，供應量少導致價錢昂貴，又笑指「其實『氫』氣球也不是用氫氣，而是氦氣，真正用氫的地方很少」，因此如何帶動香港對氫的需求，並使供求之間取得平衡，從而讓氫的價格最後可以與天然氣、石油氣甚至柴油競爭，是需要思考的問題。
有關運氫情況，張梓昌提到，現時主要有卡車運送及管道輸送兩種方案，惟前者需先將氫加壓，具有一定危險性且成本亦較高，後者則因氫氣密度低的特性無法大量輸送，故就氫的運輸在世界上仍未形成一種主流方案。
不過，他指出，這方面香港有十分獨特的優勢，就是香港中華煤氣提供的家用煤氣中，約有五成是氫氣，不但運輸方便且成本較便宜，甚至也可以考慮建立設施從煤氣管道中抽取純氫，再將剩下的如甲烷、甲醇等碳氫化合物回放煤氣供應系統中，「整個過程不會造成浪費，但是需要合適地方、科技和時間去做。」
張梓昌又指，氫氣儲存往往需要加壓，亦要遵守相關安全規則或法例，這會導致氫氣價格上升，而欠缺大地方作大量儲存也是一個挑戰。至於用氫方面，他認為，充電式電動私家車近年愈趨方便且漸漸成為香港買車人士的主流，短期內不會被氫能車所取代，所以氫能運輸應先集中在巴士、小巴及重型貨車等類別推廣，打好減碳根基。
