【濟航空難】機師三度求助溝通不順 機型無法放油致迫降
申請復飛從反方向降落 跑道實際長度僅2500米
香港文匯報訊 韓國國土交通部昨日公布濟州航空空難初步調查結果，披露部分事發客機機師與務安機場控制塔通話紀錄。韓聯社報道，控制塔發出鳥類碰撞警報僅兩分鐘後，機師便連續呼叫3次緊急求助訊號「Mayday」，確認客機遭受鳥擊、需要復飛。當局研判客機復飛至墜毀期間，機組或與機場控制塔溝通不順，且失事機型無法洩放燃油，最終導致客機迫降。
國土交通部航空政策室室長朱鐘浣表示，務安機場控制塔於周日上午8時54分，批准事發客機從01號跑道降落，8時57分，控制塔發出鳥類碰撞警報，兩分鐘後，機師連呼3次求助訊號，其後直呼「鳥擊（bird strike）、鳥擊，需要復飛（going around）」。9時正，機師將客機方向調轉180度，申請從反方向的19號跑道降落，控制塔一分鐘後批准。
上午9時02分，客機開始降落。國土交通部稱，客機降落時沒有放下起落架，且失事客機型號無法洩放燃油，最後客機於9時03分、衝撞跑道末端圍牆爆炸。由於事發現場散布大量殘骸，很難確認機身實際着陸位置，當局大致估計是整條跑道的前三分之一段，相當於滑行距離佔整個跑道約三分之二。
機場擴建 300米跑道無法使用
國土交通部還稱，當日上午9時02分34秒，機場消防隊已接到控制塔調度請求，20秒後完成調度，不過當局並未透露機場控制塔當時向消防隊發送的請求細節。
務安機場跑道長2,800米，是全韓跑道最短的機場之一，事發時機場正籌備跑道擴建，約300米的跑道無法使用，意味跑道實際長度只有2,500米。韓國航空安全協會會長黃浩源（譯音）表示，「如果跑道能延長至4到5公里，空難的損失或會減少。」
代總統下令徹查逾百同款客機
韓國代總統崔相穆頒令，對全韓航空運作系統進行緊急安全檢查，徹查境內營運的101架同機型波音737-800客機。國土交通部統計，濟州航空有39架該機型客機，德威航空（T'way Airlines）、真航空（Jin Air）和韓國最大航企大韓航空，均配置同機型客機。當局要求檢查航企是否遵守波音公司的檢修規定，徹查檢修數據。
韓國當局確認，美國國家運輸安全委員會（NTSB）兩名官員，以及涉事客機製造商波音的兩名官員，周一晚抵韓參與事故調查。機身所用引擎的製造商CFMI暫未表明參與協助調查。
