【香港工商界人士座談會】港新能源車產業添商機 助內企充電技術走向國際
基石科技：國標技術經港「本地化」拓歐標市場
中央港澳工作辦公室、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍上周在深圳與香港工商界人士舉行座談會，呼籲工商界堅定支持特區政府，共同推進落實長遠發展規劃，為香港拓展發展新空間。綠色科技及新能源車產業是特區政府積極拓展的「新賽道」，港投公司早前更公布與基石科技控股（8391）旗下電動車充電解決方案公司Spark EV合作，推廣本地綠色智能出行技術至泰國市場。基石科技行政總裁葉兆康接受香港文匯報等傳媒訪問時表示，公司將配合特區政府的綠色經濟藍圖，大力發展電動車充電樁業務，並將內地成熟的國標充電技術透過「本地化」帶到海外的歐標市場，在新質產業當中發揮香港傳統的「超級聯繫人」角色。●香港文匯報記者 曾業俊
葉兆康指出，綠色科技是現今世代非常重要的新質生產力之一，碳排放影響着全球氣候變化，是整體人類要共同面對的挑戰。電動車充電標準分為國標及歐標，香港採用與東南亞地區一致的歐標充電及右軚車，但本港的新能源車市場更為超前，擁有成熟的發展經驗，因此基石希望可以將在香港營運新能源車的經驗及軟件優勢帶到東南亞市場。此外，香港作為國家的「超級聯繫人」，背靠粵港澳大灣區內地擁有先進硬件技術的廠商，公司會藉此優勢與內地廠商緊密合作科技研發，由香港的公司提供產品品質管理，再將最好的技術帶去東南亞以至其他海外市場。
灣區優勢互補 合拓海外市場
他續指，內地的新能源車技術和普及程度都屬於世界頂尖，擁有豐富的相關硬件經驗。「然而內地採用國標充電，因此香港企業可以將內地成熟的硬件技術透過『本地化』帶到海外的歐標市場，以達至與內地優勢互補。另一方面，大灣區正逐步融合，香港擁有地理優勢，方便派員到內地進行品質控制和管理。香港可以協助海外企業到內地尋求解決方案，亦可以對接內企來港試驗新技術和產品，並將這些技術和產品調整至適合海外市場，協助內地企業『出海』」。
至於市場發展方面，葉兆康指，目前香港的電動車充電站以中速充電為主，快速充電樁整體佔比較低，「中充大概需時6至7小時才可充滿一輛車，但快充只需約20分鐘。」他說公司會繼續在香港布置據點，增加更多本地快充服務。此外，公司發展也不會局限香港，會繼續加強並推展旗下Spark EV在泰國的快充業務，目標是整個東南亞市場。
研快充服務 配合商用車需要
由於基石主力從事歐標充電，因此先拓展東南亞市場。葉兆康透露，Spark EV在泰國市場發展迅速，建站過程順利，至今已建成十多個充電站，其中3個已正式開業，其餘的正等待當地電力局審批及接駁電力，相信未來每月都會有10至20個站陸續投入服務。除了泰國，公司亦與夥伴在馬來西亞、印尼、柬埔寨等東南亞市場有合作項目，當這些市場更為成熟後，公司會再加大力度拓展。相信新能源車及充電樁網絡發展迅速，在整個亞洲都有龐大潛力，公司會繼續尋找市場擴張，繼續物色合作夥伴。
他認為，新能源商用車對香港發展「綠色出行」相當重要，公司正與新能源的士及巴士車隊積極溝通，以了解他們的充電需要。商用車與私家車的充電習慣差距巨大，私家車一般每周充電一、兩次，但商用車每日要充電兩次，同時因為營業時間非常珍貴，因此會積極研究快充服務的地理位置和價格如何配合商用車需要。他又指，電動電單車是香港未來商用新能源車的一大市場，公司最快本月內公布相關計劃。
冀港完善充電網行業監管支援
葉兆康又指，特區政府在多方面支持新能源車產業，但充電網絡需要嚴格的安全、穩定性及營運要求，因此希望香港未來可以建立更完整的充電網絡行業資助及監管體制，包括確保充電樁營運商有購買保險，並為其充電設施做例行檢查，令行業健康發展。另一方面，香港土地供應緊張，但建設大型充電站需要大面積土地，而且條件苛刻，例如停車場的電力供應、樓宇的承重問題等，因此物色地點是業界正面對的一大難題，加上建設充電網絡基建的回本期又數以年計，故希望政府可以繼續與充電樁業界和業主緊密溝通，物色合適地點建設充電系統。
