優化空域管理 提速低空經濟
孫東：港有技術製「飛天車」 專家倡劃專區促應用
內地近年積極打造低空經濟作為新增長引擎，愈來愈多城市利用無人機進行物流運輸、應急救援、測量，甚至發展「空中的士」點對點載客。特區政府創新科技及工業局局長孫東昨日表示，在俗稱「飛天車」（eVTOL）方面，香港具備良好的技術基礎，但礙於現行空域的管理相關政策和法例規範，研發成果要在香港轉化落地仍有難度。有專家指出，香港若要大力發展低空經濟，先要劃出專屬空域予「飛天車」使用，「就等於你在路面劃出巴士專線一樣，但空中難以劃線，因此會以不同飛行高度作分層，有序共用空域。」◆香港文匯報記者 文禮願
孫東昨日以書面形式回覆立法會議員嚴剛的提問，他指出，俗稱「飛天車」的eVTOL（electric vertical take off and landing、「電動垂直起降飛行器」）技術，一般指載人或物流用低空域飛行器，是一款垂直起降的小型飛機，可達至點對點的空中交通網絡，緩解城市地面交通擁擠狀況。
eVTOL以電能作為推進系統的全部或部分能源，相較傳統直升機，具有無污染、雜訊低、性價比高、低碳環保的優點。同時採用電機和電氣化結構設計的載人eVTOL簡化了動力傳輸系統，相較於傳統動力引擎系統，摒棄了繁雜的傳動結構，安全性得到了很大的提升。
香港具備良好的eVTOL技術基礎，例如機械人技術、人工智能技術及互連技術，本地大學也有進行這方面的研發工作。然而，礙於現行的空域管理相關政策和法例規範，有關研發成果難以在香港轉化落地。因為香港現時大多專注於室內飛行機械人技術，未能將之應用於室外地方。要將eVTOL在香港產業化，所涉及的範疇廣泛，超越技術研發領域，例如政策法規、基礎建設、航道規劃、空域管理以及土地空間需求等，涉及多個政策局和部門。同時，相關課題亦需要進行深入研究，並諮詢不同持份及公眾的意見。
另一方面，特區政府運輸及物流局、保安局亦相繼表示，特區政府留意到《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確表示將深化低空空域管理改革，加快通用航空發展，穩步發展跨境直升機服務。政府會繼續與內地積極探討在符合相關出入境清關及檢疫安排的條件下，進一步促進跨境商用直升機服務的發展，以推動大灣區內的空中交通聯繫。政府會按香港的實際情況、法律法規、市場需求及潛在服務營運商的商業考慮等，適時作出切合香港情況的規劃及策略部署，包括支持能豐富旅客旅遊體驗的項目。
智慧城市聯盟資訊科技管理委員會主席龐博文昨日接受香港文匯報訪問時指出，eVTOL在香港的確大有可為，然而要騰出安全及合適的航道予eVTOL，需要重新規劃香港的空域，需跨部門作研究及協調，難度不低。
他說：「一般人抬頭望天只見萬里長空，但其實每個城市都會根據不同的空中載體劃出不同專屬空域，有些空域屬於直升機，也有些屬於民航機或戰鬥機等，旨在有序地劃出專區，免釀成亂飛一通，導致迎頭相撞的空難。」
「如路面劃巴士專線」
龐博文認為，未來若香港大力發展eVTOL，需先劃出專屬空域，「情況就等於你在路面劃出巴士專線一樣，但空中難以劃線，因此會以不同飛行高度作分層。」若eVTOL只在香港區內飛行，劃出空域時只需特區政府認可及同意，問題較簡單，但若有關航線是由香港飛往澳門或內地，則在劃出飛行空域時需同時跟內地及澳門政府協調。另一方面，若其飛行航道經過公海範圍，則需跟國際航空組織及不同飛行載體組織商討及協調，避免彼此在互不知情下，同時發放飛行物體，容易釀成相撞意外。
他又指，「空中的士」之所以令世界矚目，在於它的飛行特色可以實現無人駕駛，性質跟無人機相似。然而現時屬無人機的空域同時跟直升機的有重疊，未來在規劃專屬空域時，需與直升機相關組織及團體作協調。
