新型復興號高速綜合檢測列車投運 明線及隧道相對交會時速創世界紀錄
香港文匯報訊（記者 張帥 北京報道）中國國家鐵路集團有限公司23日介紹，由中國自主研發、世界領先新型復興號高速綜合檢測列車上線運行，並在近日首次成功實現單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會（高速列車在非隧道環境下的交會）和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會。交會速度創造世界紀錄。
香港文匯報獲悉，該車作為高速動車組新技術驗證平台參與CR450動車組研製先期試驗，按復興號動車組目前技術編號，CR450持續時速為400公里。這意味，今次新突破將為研製時速400公里復興號列車積累試驗數據。
兩列車同等時速交會僅0.86秒
今年4月份以來，新型復興號高速綜合檢測列車在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研製先期試驗，分別在明線和隧道開展動力學、阻力等60餘項科學試驗，獲取不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特徵數據，相關指標表現良好，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數變化規律。
國鐵集團介紹，兩列分別由鄭州和濮陽始發的試驗列車，在行至河南浚縣境內時成功交會時，記錄儀顯示列車運行時速達到435公里，相對交會時速870公里，列車交會時間僅為0.86秒，乘客坐在車廂，僅用0.86秒時長即與同等時速相會列車擦「身」而過。不過，高速綜合檢測列車只是「體檢列車」，行駛過後主要為鐵路部門提供養護維修數據，車內並無乘客。
今次由中國復興號高速綜合檢測列車打破的僅是全球列車交會速度世界紀錄，全球輪軌軌道列車最高速度紀錄是由法國阿爾斯通TGV超高速列車創造的574.8公里/小時的最高速度紀錄。
9自主新技術提高列車安全性
國鐵集團專家指出，基於京張高鐵智能動車組，中國研製的新型復興號高速綜合檢測列車採用中國自主研發的渦流制動、碳陶制動盤等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性，整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。
助力研製時速400公里列車
為保證安全，高鐵最高試驗速度相較正式運營最高時速，都要留有足夠速度冗餘。目前，復興號列車三個速度等級為CR400/300/200，數字表示最高時速，時速分別對應350、250和160公里。按復興號動車組技術編號，CR450持續時速為400公里。今次試驗成功完成，標誌納入國家「十四五」規劃的「CR450科技創新工程」全面展開，將為CR450動車組研製提供最重要技術支撐和引領。
國鐵集團科信部負責人也指出，試驗驗證了新技術設備的性能，探索了更高速度條件下動車組運行的邊界條件，對於提升鐵路科技自立自強能力、鞏固中國高鐵世界領跑地位具有重要意義。
